607 km cu o singură încărcare și un preț sub multe crossovere: de ce C-HR+ a câștigat fani atât de repede
607 km cu o singură încărcare și un preț sub multe crossovere: de ce C-HR+ a câștigat fani atât de repede
607 km cu o singură încărcare și un preț sub multe crossovere: de ce C-HR+ a câștigat fani atât de repede
Toyota C-HR+ a devenit în aprilie cea mai vândută mașină electrică din Spania cu 812 înmatriculări. Până la 607 km WLTP, prețuri de la 35.375 de euro și subvenții consistente.
2026-05-04T12:25:02+03:00
2026-05-04T12:25:02+03:00
2026-05-04T12:25:02+03:00
Toyota C-HR+ și-a început vânzările în Spania cum rar reușesc mașinile electrice noi: în aprilie a devenit imediat cea mai bine vândută mașină electrică de pasageri din țară. În luna respectivă au fost înmatriculate 812 unități, dintre care 668 către clienți persoane fizice, nu către parcuri auto corporate.
Rezultatul iese în evidență față de concurență. Locul al doilea l-a luat BYD Dolphin Surf cu 533 de înmatriculări, urmat de Kia EV3 cu 421, Renault 5 cu 371, Deepal S05 cu 326 și Skoda Elroq cu 279. În top 10 au mai intrat BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 și BYD Atto 3. Astfel, C-HR+ nu doar a pornit bine, ci a depășit dintr-o dată atât modele chinezești, cât și nume noi europene care se instalaseră deja în segment.
Motivul cererii se vede clar din fișa tehnică. Versiunea de bază Toyota C-HR+ Electric 250 Advance este cu tracțiune față, baterie de 77 kWh și autonomie de până la 607 km după WLTP. Prețul în Spania pleacă de la 35.375 de euro. Versiunea de top Electric 350 AWD-i Spirit, cu tracțiune integrală, folosește aceeași baterie, parcurge până la 501 km și pornește de la 42.425 de euro. Puteri: 224 CP la versiunea cu tracțiune față și 343 CP la AWD; 0-100 km/h în 7,3, respectiv 5,2 secunde.
Cu subvenția statului, prețul scade la 32.000 de euro pentru versiunea cu tracțiune față și la 39.500 de euro pentru AWD. Pentru Spania este un argument puternic: C-SUV-ul electric ajunge la nivelul sau chiar sub multe crossovere comparabile pe benzină și hibride. Pentru comparație, Corolla Cross pleacă acolo de la 36.500 de euro, iar C-HR hibrid de la 30.750 de euro.
La nivel de mărci, în aprilie BYD a rămas lider la electrice cu 1.533 de înmatriculări. Toyota a urcat pe locul al doilea cu 944 de mașini, urmată de Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai și Volkswagen. Tesla a ajuns abia pe locul al doisprezecelea, cu 293 de înmatriculări — deși un început slab de trimestru în Europa este o poveste obișnuită pentru această marcă.
În total, în aprilie au fost înmatriculate 9.854 de mașini electrice de pasageri în Spania. Mai multe decât cele 7.052 de acum un an, dar mai puține decât cele 12.123 din martie. Lansarea programului de subvenții Plan Auto+ poate da pieței un impuls suplimentar, însă exemplul Toyotei arată: cumpărătorului nu-i mai ajunge doar eticheta «electric». Vrea un preț clar, autonomie mare și încredere în marcă.
C-HR+ a nimerit fix în acest punct: nu cel mai ieftin electric, dar unul dintre acelea în care cifrele conving deja înainte de proba de drum.
Toyota C-HR+ Spania, vânzări C-HR+ electric, cea mai vândută mașină electrică Spania, BYD Dolphin Surf, Kia EV3, Renault 5 electric, autonomie C-HR+ 607 km, subvenție Plan Auto+, piața EV Spania, declin Tesla Europa, C-SUV electric
2026
Michael Powers
news
607 km cu o singură încărcare și un preț sub multe crossovere: de ce C-HR+ a câștigat fani atât de repede
Toyota C-HR+ a devenit în aprilie cea mai vândută mașină electrică din Spania cu 812 înmatriculări. Până la 607 km WLTP, prețuri de la 35.375 de euro și subvenții consistente.
Michael Powers, Editor
Toyota C-HR+ și-a început vânzările în Spania cum rar reușesc mașinile electrice noi: în aprilie a devenit imediat cea mai bine vândută mașină electrică de pasageri din țară. În luna respectivă au fost înmatriculate 812 unități, dintre care 668 către clienți persoane fizice, nu către parcuri auto corporate.
Rezultatul iese în evidență față de concurență. Locul al doilea l-a luat BYD Dolphin Surf cu 533 de înmatriculări, urmat de Kia EV3 cu 421, Renault 5 cu 371, Deepal S05 cu 326 și Skoda Elroq cu 279. În top 10 au mai intrat BYD Atto 2, Citroën e-C3, Kia EV2 și BYD Atto 3. Astfel, C-HR+ nu doar a pornit bine, ci a depășit dintr-o dată atât modele chinezești, cât și nume noi europene care se instalaseră deja în segment.
Motivul cererii se vede clar din fișa tehnică. Versiunea de bază Toyota C-HR+ Electric 250 Advance este cu tracțiune față, baterie de 77 kWh și autonomie de până la 607 km după WLTP. Prețul în Spania pleacă de la 35.375 de euro. Versiunea de top Electric 350 AWD-i Spirit, cu tracțiune integrală, folosește aceeași baterie, parcurge până la 501 km și pornește de la 42.425 de euro. Puteri: 224 CP la versiunea cu tracțiune față și 343 CP la AWD; 0-100 km/h în 7,3, respectiv 5,2 secunde.
Cu subvenția statului, prețul scade la 32.000 de euro pentru versiunea cu tracțiune față și la 39.500 de euro pentru AWD. Pentru Spania este un argument puternic: C-SUV-ul electric ajunge la nivelul sau chiar sub multe crossovere comparabile pe benzină și hibride. Pentru comparație, Corolla Cross pleacă acolo de la 36.500 de euro, iar C-HR hibrid de la 30.750 de euro.
La nivel de mărci, în aprilie BYD a rămas lider la electrice cu 1.533 de înmatriculări. Toyota a urcat pe locul al doilea cu 944 de mașini, urmată de Kia, Renault, Mercedes-Benz, Hyundai și Volkswagen. Tesla a ajuns abia pe locul al doisprezecelea, cu 293 de înmatriculări — deși un început slab de trimestru în Europa este o poveste obișnuită pentru această marcă.
În total, în aprilie au fost înmatriculate 9.854 de mașini electrice de pasageri în Spania. Mai multe decât cele 7.052 de acum un an, dar mai puține decât cele 12.123 din martie. Lansarea programului de subvenții Plan Auto+ poate da pieței un impuls suplimentar, însă exemplul Toyotei arată: cumpărătorului nu-i mai ajunge doar eticheta «electric». Vrea un preț clar, autonomie mare și încredere în marcă.
C-HR+ a nimerit fix în acest punct: nu cel mai ieftin electric, dar unul dintre acelea în care cifrele conving deja înainte de proba de drum.
