Nu este electrică, dar autonomia e uriașă: micul Renault Clio parcurge până la 1450 km fără opriri

Renault a adăugat în gama Clio o nouă versiune bicarburantă Eco-G 120. Hatchback-ul poate funcționa pe benzină și pe gaz petrolier lichefiat (GPL), iar autonomia declarată ajunge la 1450 km — o cifră de care majoritatea mașinilor electrice deocamdată cu greu se apropie.

La baza ansamblului de propulsie se află un motor turbo de 1,2 litri cu trei cilindri și injecție directă, deja cunoscut de pe noul Captur și Symbioz. La Clio, puterea sa a fost ridicată la 120 CP, cu 20 CP mai mult față de versiunea anterioară Eco-G 100. Cuplul este de 200 Nm — cu 30 Nm mai mult. Cutia de viteze este automată cu două ambreiaje.

Sportiv nu a devenit Clio din asta: accelerația până la 100 km/h durează 9,8 secunde. Sensul versiunii este în altă parte. Mașina are două rezervoare separate: unul de benzină de 39 l și unul de gaz de 50 l. Rezervorul GPL este cu 25 % mai mare decât înainte (de la 40 la 50 l), iar tocmai el oferă principala creștere a autonomiei.

Consumul declarat este de 6,5 l/100 km în mod GPL și 5,4 l/100 km pe benzină. Pentru proprietar, beneficiul practic depinde nu doar de consum, ci și de diferența de preț dintre benzină și gaz în țara respectivă. Cu cât stațiile GPL sunt mai accesibile pe traseu, cu atât sensul versiunii Eco-G 120 se dezvăluie mai puternic.

Prețul în Franța pornește de la 21 900 euro. Interesant este că este exact aceeași sumă cu prețul unui Clio Evolution TCe 115 EDC cu motorul obișnuit pe benzină de 115 CP. Adică, Renault nu cere niciun plus pentru versiunea bicarburantă, deși la capitolul autonomie este vizibil mai practică.

Întrebarea principală înainte de cumpărare este infrastructura GPL. Dacă există stații de gaz aproape de casă și pe traseele lungi, Clio Eco-G 120 pare a fi unul dintre acele cazuri rare în care un motor termic clasic obține o autonomie aproape «de diesel», fără a fi nevoie să treci la un crossover mai greu.