O berlină electrică chineză de 56 000 € a lăsat în urmă un Ferrari de 700 000 €: 9,3 vs 10,2 secunde

Xiaomi SU7 Ultra a arătat din nou cât de mult au schimbat mașinile electrice ideea de viteză. În drag race-ul Carwow, berlina electrică chineză a depășit Ferrari SF90 XX — un supercar care costă de aproximativ 12,5 ori mai mult.

Pe hârtie, Ferrari pare aproape mașina ideală pentru un astfel de duel. SF90 XX folosește un V8 biturbo de 4,0 litri și trei motoare electrice, oferind în total 1030 CP. Tracțiune integrală, masă de 1660 kg și un preț de aproximativ 700 000 de euro — este nivelul unui supercar rar, orientat spre circuit.

Xiaomi răspunde printr-o abordare complet diferită. SU7 Ultra este o berlină cu patru uși, având o masă de 2360 kg, adică cu aproximativ 700 kg mai mult decât Ferrari. În schimb, are trei motoare electrice, tracțiune integrală, 1548 CP și 1770 Nm. În China, această versiune costă aproximativ 56 000 de euro la cursul actual, deși prețul real în Europa va fi cu siguranță altul.

Pe 402 m, Xiaomi a parcurs distanța în 9,3 secunde, Ferrari în 10,2. Și pe 804 m, decalajul a rămas: 14,5 secunde pentru SU7 Ultra față de 15,7 pentru SF90 XX. Pentru o linie dreaptă scurtă, asta nu este «puțin mai rapid», ci o victorie clară.

Povestea însă nu se rezumă doar la putere. Cu o zi înainte de test, prin zonă a trecut o furtună de nisip, pe asfalt a rămas nisip, iar aderența era slabă. La Xiaomi cuplul vine instantaneu, iar electronica îl distribuie între cele trei motoare, în timp ce Ferrari, în ciuda tracțiunii integrale și a sistemului hibrid, pornea mai prost în aceste condiții.

La frânare situația a fost mai apropiată. În testul de la 160 km/h, Ferrari și Xiaomi au evoluat aproximativ la același nivel, deși supercar-ul italian a arătat limitări la încercările repetate, iar SU7 Ultra a părut mai constant. Pilotul Xiaomi a remarcat totuși o oarecare nervozitate a mașinii la frânare puternică — 2360 kg nu dispar.

SU7 Ultra are și un argument de circuit: versiunea de serie a parcurs Nürburgring în 7:04,957. Asta deja scoate discuția dincolo de simpla cursă în linie dreaptă.

Concluzia practică este incomodă pentru școala veche: Ferrari rămâne mașina mai ușoară, mai rară și mai emoțională, dar la accesul brut la accelerație, berlinele electrice au trecut deja într-o altă ligă. Următoarea întrebare importantă este ce preț va avea Xiaomi în Europa, când marca va începe să-și aducă acolo modelele electrice.