Land Rover, încă o lovitură: o reparație la un Discovery rulat poate costa cât o mașină nouă

Un nou clasament britanic al mașinilor rulate dă încă o lovitură reputației Land Rover. Potrivit Warrantywise, cea mai puțin fiabilă mașină second-hand este Land Rover Discovery: modelul a obținut doar 17,2 puncte din 100.

Indexul nu a fost construit pe părerile proprietarilor din rețelele sociale, ci pe cereri reale de reparație. În calcul intră frecvența sesizărilor, vârsta mașinii la momentul defecțiunii, kilometrajul și timpul mediu de lucru al service-ului. Datele acoperă perioada ianuarie 2023 — ianuarie 2026; în eșantion au fost luate doar modelele cu cel puțin 250 de mașini asigurate.

Discovery a ajuns la coada listei nu doar din cauza frecvenței defecțiunilor. Costul mediu al unei reparații a fost de £2 050,24, iar cel mai scump caz a urcat la £25 694,93. Pentru cumpărătorul unui SUV premium rulat acesta este principalul risc: pe piața second-hand mașina poate părea avantajoasă, dar o singură reparație serioasă poate șterge toată economia.

Partea de jos a clasamentului este dominată de SUV-urile mari și de berlinele de reprezentanță. După Discovery urmează BMW Seria 7 cu 18,7 puncte, Mercedes-Benz Clasa S și Audi A7 — ambele cu 19,2. Land Rover ocupă singur jumătate din primele zece de la coadă: pe lângă Discovery, în listă apar Range Rover Velar, Range Rover Sport, Discovery Sport și Defender 110.

Cea mai scumpă reparație individuală din întregul top zece de jos a revenit modelului Land Rover Discovery Sport — £44 401,48. BMW Seria 7, în schimb, a înregistrat cel mai ridicat cost mediu de reparație din grup: £2 467,37. Problema nu ține deci doar de Land Rover, ci de însăși logica cumpărării unei mașini premium complexe rulate: suspensia pneumatică, electronica, tracțiunea integrală și alte componente scumpe îmbătrânesc considerabil mai costisitor decât pe un hatchback obișnuit.

La capătul opus al clasamentului se află Toyota Yaris. A devenit cea mai fiabilă mașină rulată cu 89,2 puncte. Urmează Kia Picanto cu 86,8 și Toyota Aygo cu 83,8. În top zece sunt opt modele din Japonia și Coreea; dintre cele europene au intrat doar Peugeot 108 și Citroën C1.

Pentru cumpărător, acest clasament nu este despre prestigiu, ci despre costul de întreținere. Un SUV premium mare poate fi tentant pe piața rulatelor, până când vine factura de la service. Iar micul Yaris ne amintește încă o dată: uneori cea mai plictisitoare mașină se dovedește a fi cea mai liniștită achiziție.