Mercedes-AMG face o electrică pentru cei care detestă electricele

Mercedes-AMG pregătește o mașină electrică gândită nu doar pentru pasionații de viteză, ci și pentru cei care încă nu acceptă un EV fără un motor furios sub capotă. Noul AMG GT 4-Door EV este numit unul dintre cele mai importante proiecte din istoria diviziei.

AMG a publicat deja un video de la teste, în care prototipul este chinuit pe pistă. Mașina nu doar merge repede în linie dreaptă: este obligată să alunece lateral, cu fum sub roți. Pentru AMG asta contează. O electrică nu trebuie să fie un gadget steril pe roți, ci o mașină capabilă să facă pozne așa cum o fac modelele pe benzină ale mărcii.

La bază stă noua arhitectură AMG.EA. Este o platformă separată de 800 de volți, creată special pentru AMG-urile electrice, nu o bază comună cu Mercedes. Mașina are trei motoare electrice: două în spate, câte unul pe fiecare roată, și încă unul în față. Sunt folosite motoare cu flux axial, compacte și ușoare, produse de britanicii de la Yasa (filială a Mercedes-Benz) — cu aproximativ o treime mai mici și două treimi mai ușoare decât motoarele electrice tradiționale.

Cele două motoare separate din spate nu țin doar de putere. Permit distribuirea cuplului între roți cu mare precizie. Acest torque vectoring duce mașina într-un derapaj controlat și o ține acolo așa cum te aștepți de la un AMG adevărat. În videoclip, pilotul Mercedes F1 George Russell explică faptul că aproximativ 40% din accelerație îi sunt suficiente mașinii pentru un derapaj reușit.

Puterea promisă depășește 1000 CP. Dar AMG nu mizează doar pe cifră. Șoferul poate schimba caracterul mașinii cu trei butoane rotative pe consola centrală: răspunsul motoarelor, comportamentul șasiului și gradul de intervenție al controlului de tracțiune. Dacă vrei un mod cât mai disciplinat, mașina se lipește de asfalt. Dacă vrei show, electronica oferă mult mai multă libertate.

Cea mai controversată — și totodată cea mai importantă — parte este imitarea caracterului termic. Noul AMG EV va simula un V8, inclusiv sunet, schimbări virtuale de viteză și răspuns vibratoriu prin scaune. Pentru unii va părea teatru, dar pentru AMG este modul de a păstra legătura emoțională cu șoferul. Tracțiunea electrică liniară este rapidă, dar nu mereu captivantă.

Mai târziu, GT-ul electric va avea și o versiune crossover pe aceeași tehnică. Dar tocmai sedanul va fi primul mare examen al AMG în noua eră. Trebuie să demonstreze că o mașină electrică poate fi nu doar rapidă, ci și zgomotoasă, obraznică, reglabilă și un pic incorectă — adică exact așa cum ar trebui să fie un AMG.