Madridul își schimbă tabăra: cum o uzină Citroën devine fabrică sino-europeană de mașini electrice

Stellantis pregătește o mișcare importantă în Europa: uzina Villaverde din Madrid, unde se asamblează în prezent Citroën C4 și C4 X, ar putea trece sub controlul Leapmotor International. Este vorba de joint venture-ul dintre Stellantis și chinezii de la Leapmotor, în care grupul euro-american deține 51%, iar partea chineză 49%. Pentru fabrica madrilenă, asta înseamnă, practic, un colac de salvare.

Viitorul uzinei era nesigur, pentru că următoarea generație a Citroën C4 urmează să fie produsă în Maroc, nu în Spania. Conform planului actual, C4 rămâne pe linie până în 2029, iar primul Leapmotor trebuie să coboare de pe bandă în prima jumătate a lui 2028. O perioadă, cele două programe vor merge în paralel.

Stellantis își extinde deja cooperarea cu Leapmotor: s-a aflat anterior că uzina din Figueruelas, lângă Zaragoza, va primi dintr-odată patru modele ale mărcii chineze — B03, B03X, B05 și B10. Primul va fi B10, al cărui start este programat pentru sfârșitul lui 2026. Acum, la această schemă s-ar putea conecta și Madridul.

Marea întrebare este care anume model va ajunge la Villaverde. Poate fi una dintre mașinile deja anunțate, dar nici un alt scenariu nu este exclus. Printre candidați este menționat compactul Leapmotor T03: înainte era asamblat la Tychy, în Polonia, însă acolo proiectul a pierdut sprijinul pe fondul poziției Poloniei față de taxele europene la electricele chinezești. Teoretic, la Madrid ar putea ajunge chiar a doua generație a acestui model.

Șeful Stellantis, Antonio Filosa, a declarat: «Acest plan de extindere a parteneriatului nostru de succes cu Leapmotor, un partener de încredere și unul dintre cei mai rapid crescători și mai respectați producători de vehicule pe surse noi de energie din lume, este un real avantaj pentru ambele părți. Se așteaptă să sprijine producția și să avanseze localizarea în Europa a fabricării de vehicule electrice de clasă mondială la prețuri accesibile, pentru a răspunde nevoilor reale ale clienților».

Pentru cumpărători, asta înseamnă un lucru simplu: mașinile electrice chinezești vor deveni tot mai mult, după locul asamblării, un produs european, și nu un import din China. Iar dacă Stellantis reușește să țină prețul, Leapmotor poate deveni unul dintre cei mai vizibili jucători din segmentul electricelor accesibile. Uzina madrilenă, care până nu demult risca să rămână fără viitor, poate deveni pentru Leapmotor biletul de intrare pe piețele Europei, Africii și Orientului Mijlociu.