Hyundai pariază pe un Ioniq atipic: sedan rapid cu motor termic de rezervă și încărcare 800 V

Jurnaliștii SPEEDME au dat peste noul Hyundai Ioniq V în baza chineză de certificare MIIT — după o astfel de înregistrare, până la lansarea pe piață nu mai rămâne, de regulă, mult timp. Nu este o mașină electrică «universală» pentru întreaga lume, ci un model croit pentru China: un sedan fastback mare, două scheme de propulsie și un pariu clar pe încărcarea rapidă.

Ioniq V este construit pe platforma electrică E-GMP și va fi oferit nu doar ca electric pur (BEV), ci și ca EREV — o mașină electrică cu extender de autonomie. În această versiune, roțile sunt acționate de un motor electric, iar motorul termic funcționează ca generator. Pentru China, această combinație este importantă: cumpărătorul are senzația unei electrice, dar își face mai puține griji cu privire la drumurile lungi și la lipsurile rețelei de încărcare.

Nici dimensiunile nu sunt alese la întâmplare. Sedanul are 4900 mm lungime, 1890 mm lățime și 1470 mm înălțime, cu un ampatament de 2900 mm. Ca format se apropie deja de un sedan electric de reprezentanță, dar Hyundai nu a mers spre un SUV greu — brandul a ales o caroserie joasă cu linie de fastback, uși fără cadru, jante mari aerodinamice și o bandă luminoasă spate în stil «dâră de stele».

Tehnica lui Ioniq V este vizibil de inspirație chineză. În documente și în materialele anterioare ale Hyundai apar încărcare rapidă la 800 volți, o transmisie electrică eficientă, un display 4K ultrasubțire de 27 inch, head-up display-ul Cyber Eye, cipul Qualcomm Snapdragon 8295 și asistenții Momenta de nivel L2+. Printre parteneri sunt menționați și CATL, Baidu Wenxin și Volcano Engine — fără un ecosistem local, în China de astăzi, chiar și un brand mare cu greu mai poate concura.

Pentru Hyundai, lansarea pare o încercare de a reveni într-un joc în care compania a pierdut mult teren. În martie 2026, vânzările mărcii în China au fost de 8909 mașini, cu 17,6 % mai puțin decât în urmă cu un an; cota de piață este de doar 0,5 %. În ianuarie au fost 11 401 mașini, în februarie — 6603.

Șeful Hyundai Motor, José Muñoz, a declarat la salonul auto din Beijing că, în cinci ani, compania va lansa în China 20 de modele noi — de la electrice și EREV până la hibrizi și benzină. Aici, Ioniq V nu este o noutate oarecare: este testul prin care se vede dacă Hyundai poate redeveni vizibil într-o piață în care cumpărătorul este deja răsfățat de electrice rapide, inteligente și cu prețuri agresive.