Togg T10X și T10F în Europa: autonomie, prețuri 2025
Togg intră în Europa cu T10X și T10F: autonomie mare, dotări bogate și prețuri agresive
Togg T10X și T10F în Europa: autonomie, prețuri 2025
Togg lansează T10X și T10F în Europa: livrări în Germania din oct. 2025, autonomie până la 610 km WLTP, echipare bogată și prețuri de la 34.295 € în 2026.
2025-09-30T17:24:53+03:00
2025-09-30T17:24:53+03:00
2025-09-30T17:24:53+03:00
Producătorul turc Togg intră oficial pe piața europeană cu două modele electrice — crossoverul T10X și fastback-ul T10F. Primele livrări către Germania sunt programate pentru octombrie 2025, iar promisiunea mărcii mizează pe o combinație de autonomie mare, echipare standard bogată și prețuri tăioase.T10F V2 LR este dotat cu o baterie de 88,5 kWh, promite până la 523 km în ciclul WLTP și pornește de la 45.590 € (aproximativ 4,4 milioane de ruble). Există și o versiune cu tracțiune integrală, cu două motoare ce livrează 320 kW, unde autonomia scade la 468 km. Puterea maximă de încărcare ajunge la 180 kW, suficient pentru a trece de la 20% la 80% în 28 de minute.T10X V2 LR, stilizat ca un liftback în maniera Volkswagen ID.7, oferă până la 610 km în versiunea Long Range sau până la 523 km WLTP în varianta cu tracțiune integrală Dual Motor. Prețurile încep de la 46.190 € (circa 4,48 milioane de ruble). În dotarea standard intră un acoperiș panoramic, sistem audio Meridian, pachet de iarnă cu volan încălzit și un pachet complet de sisteme de asistență pentru șofer.Știrea cu adevărat importantă vine în 2026, când va apărea o versiune de bază Standard-Range la doar 34.295 € (aproximativ 3,3 milioane de ruble). Suma coboară vizibil sub rivali precum VW ID.4 (de la 40.300 €), Tesla Model Y (de la 45.000 €) sau Skoda Enyaq (de la 44.400 €). Chiar și compactul Renault Megane E-Tech, cu baterie mai mică, pornește mai sus. Pe hârtie, un asemenea tarif are potențialul să rearanjeze listele scurte ale cumpărătorilor peste segmente.Ambele modele au obținut deja scorul maxim de cinci stele la Euro NCAP, un semnal clar al ambițiilor mărcii. Togg nu se poziționează drept opțiune low-cost, ci ca un jucător matur, pregătit să tulbure status quo-ul SUV‑urilor electrice din Europa.Accentul este pus pe o echipare standard generoasă: acoperiș panoramic, audio Meridian, pachet de iarnă și un set larg de asistenți electronici sunt incluse din start. La Volkswagen, dotări comparabile ajung adesea pe lista de opționale, în timp ce Tesla mizează mai degrabă pe ecosistemul digital și rețeaua Supercharger decât pe echiparea de bază. Pentru mulți cumpărători, faptul că aceste elemente vin fără a urca o scară de opțiuni schimbă tonul discuției și face ca raportul preț/valoare să fie palpabil încă înainte de primul test.Există însă și puncte sensibile. Spre deosebire de Tesla, cu propria rețea de încărcare, și de implicarea activă a Volkswagen în infrastructură prin consorțiul Ionity, nou‑venitul turc nu dispune de astfel de resurse pentru moment. O altă piedică ține de încrederea în marcă: Tesla și VW vin cu experiență și reputație, în timp ce Togg trebuie încă să-și demonstreze fiabilitatea și să dezvolte o rețea de service. Tocmai aceste decalaje separă adesea un debutant promițător de alegerea „implicită” — execuția va cântări la fel de mult ca fișa tehnică.
Togg, T10X, T10F, lansare Europa, Germania 2025, autonomie WLTP, 610 km, 523 km, 468 km, încărcare 180 kW, prețuri 34.295 €, 45.590 €, 46.190 €, Euro NCAP 5 stele, Dual Motor, Long Range
2025
Michael Powers
news
Togg intră în Europa cu T10X și T10F: autonomie mare, dotări bogate și prețuri agresive
Togg lansează T10X și T10F în Europa: livrări în Germania din oct. 2025, autonomie până la 610 km WLTP, echipare bogată și prețuri de la 34.295 € în 2026.
Michael Powers, Editor
Producătorul turc Togg intră oficial pe piața europeană cu două modele electrice — crossoverul T10X și fastback-ul T10F. Primele livrări către Germania sunt programate pentru octombrie 2025, iar promisiunea mărcii mizează pe o combinație de autonomie mare, echipare standard bogată și prețuri tăioase.
T10F V2 LR este dotat cu o baterie de 88,5 kWh, promite până la 523 km în ciclul WLTP și pornește de la 45.590 € (aproximativ 4,4 milioane de ruble). Există și o versiune cu tracțiune integrală, cu două motoare ce livrează 320 kW, unde autonomia scade la 468 km. Puterea maximă de încărcare ajunge la 180 kW, suficient pentru a trece de la 20% la 80% în 28 de minute.
T10X V2 LR, stilizat ca un liftback în maniera Volkswagen ID.7, oferă până la 610 km în versiunea Long Range sau până la 523 km WLTP în varianta cu tracțiune integrală Dual Motor. Prețurile încep de la 46.190 € (circa 4,48 milioane de ruble). În dotarea standard intră un acoperiș panoramic, sistem audio Meridian, pachet de iarnă cu volan încălzit și un pachet complet de sisteme de asistență pentru șofer.
Știrea cu adevărat importantă vine în 2026, când va apărea o versiune de bază Standard-Range la doar 34.295 € (aproximativ 3,3 milioane de ruble). Suma coboară vizibil sub rivali precum VW ID.4 (de la 40.300 €), Tesla Model Y (de la 45.000 €) sau Skoda Enyaq (de la 44.400 €). Chiar și compactul Renault Megane E-Tech, cu baterie mai mică, pornește mai sus. Pe hârtie, un asemenea tarif are potențialul să rearanjeze listele scurte ale cumpărătorilor peste segmente.
Ambele modele au obținut deja scorul maxim de cinci stele la Euro NCAP, un semnal clar al ambițiilor mărcii. Togg nu se poziționează drept opțiune low-cost, ci ca un jucător matur, pregătit să tulbure status quo-ul SUV‑urilor electrice din Europa.
Accentul este pus pe o echipare standard generoasă: acoperiș panoramic, audio Meridian, pachet de iarnă și un set larg de asistenți electronici sunt incluse din start. La Volkswagen, dotări comparabile ajung adesea pe lista de opționale, în timp ce Tesla mizează mai degrabă pe ecosistemul digital și rețeaua Supercharger decât pe echiparea de bază. Pentru mulți cumpărători, faptul că aceste elemente vin fără a urca o scară de opțiuni schimbă tonul discuției și face ca raportul preț/valoare să fie palpabil încă înainte de primul test.
Există însă și puncte sensibile. Spre deosebire de Tesla, cu propria rețea de încărcare, și de implicarea activă a Volkswagen în infrastructură prin consorțiul Ionity, nou‑venitul turc nu dispune de astfel de resurse pentru moment. O altă piedică ține de încrederea în marcă: Tesla și VW vin cu experiență și reputație, în timp ce Togg trebuie încă să-și demonstreze fiabilitatea și să dezvolte o rețea de service. Tocmai aceste decalaje separă adesea un debutant promițător de alegerea „implicită” — execuția va cântări la fel de mult ca fișa tehnică.
