Când mașina devine pânză: Rolls-Royce îi încredințează Cullinan-ul lui Cyril Kongo

© rolls-roycemotorcars.com

Rolls-Royce a prezentat Black Badge Cullinan by Cyril Kongo — nu o ediție specială construită în jurul unei culori noi de caroserie, ci cinci comenzi private în care mașina însăși devine suport pentru arta contemporană. Fiecare Cullinan a fost pictat manual de artistul Cyril Kongo, iar lucrarea s-a desfășurat direct la Goodwood, alături de echipa Bespoke Collective.

La exterior, mașinile poartă o nuanță profundă Blue Crystal over Black: în lac sunt înglobate particule albastre, astfel încât caroseria își schimbă aspectul în lumină. Pentru prima dată la un Rolls-Royce este folosită o linie decorativă în degrade: pe o parte culoarea trece de la Phoenix Red la Forge Yellow, pe cealaltă, de la Mandarin la Turchese. Chiar și etrierele de frână din spatele jantelor de 23 de inci sunt vopsite în culori vii diferite — în acord cu interiorul și cu liniile caroseriei.

Adevăratul sens este însă ascuns în interior. Kongo a adus în habitaclu propriul «Kongoverse» — o lume de fantezie, simboluri, formule, piramide, atomi și planete imaginare. Interiorul negru este împărțit în patru zone de culoare: locul șoferului este accentuat cu Phoenix Red, cel al pasagerului din față cu Turchese, scaunele din spate cu Forge Yellow și Mandarin. Aceleași culori revin în cusături, paspoaluri, inserțiile scaunelor, monogramele RR și covorașele din lână de miel.

Un detaliu aparte este Starlight Headliner-ul pictat manual. În plafon se găsesc 1344 de «stele» din fibră optică, iar Kongo a ales personal dispunerea și culorile lor. Fiecare mașină are opt «stele căzătoare», plus o linie luminoasă continuă, care străbate întreg plafonul — lucru făcut de Rolls-Royce pentru prima dată. Artistul a integrat motive din fizica cuantică, formule și simboluri ale infinitului.

Nici panourile din lemn nu sunt simplă decorație. Cele 19 piese de furnir au fost mai întâi vopsite în negru, apoi Kongo le-a prelucrat cu aerografe de diferite mărimi — astfel încât bordul, consola centrală, consola din spate, mesele rabatabile și zona dintre scaunele din spate să formeze o singură compoziție unitară. Apoi meșterii Rolls-Royce au aplicat 10 straturi de lac, au șlefuit suprafața și au protejat desenul.

Citatul designerului Rolls-Royce Domagoj Dukec sună aici aproape ca o justificare a unui preț pe care nimeni nu îl menționează: «Creația și imaginația sunt forțele motrice care modelează Rolls-Royce, dând naștere unor automobile excepționale ce reflectă individualitatea fiecărui proprietar».

Kongo însuși descrie proiectul mai simplu și mai exact: «A fost un dialog în care mașina însăși a devenit pânza ce mi-a unit limbajul vizual cu măiestria Rolls-Royce».

Toate cele cinci mașini au fost deja repartizate clienților prin Private Office din New York, Seul și Goodwood. Pentru piața obișnuită, un astfel de Cullinan nu schimbă nimic. Pentru Rolls-Royce, e altceva: brandul se îndepărtează tot mai mult de noțiunea de «mașină scumpă» și se apropie de formatul colecției private — una pe care, din când în când, o poți porni și o poți scoate din garaj.