O electrică mai ieftină decât abonamentul la telefon: cum sperie Leapmotor vechile mărci europene

© leapmotor.com

Chinezescul Leapmotor T03 a devenit o surpriză neplăcută pentru Germania. Prin parteneriatul cu Stellantis, mașina electrică este oferită în leasing de la 49 euro pe lună — aproximativ 58 de dolari. Pentru un EV nou în Europa, prețul pare aproape provocator.

Secretul nu stă doar în producția chinezească ieftină. Schema combină componente din China, subvențiile germane pentru mașini electrice și rețeaua de dealeri deja funcțională a Stellantis. Rezultatul este un T03 cu o rată lunară aproximativ jumătate față de cea a competitorilor europeni direcți. Pentru comparație, Fiat 500e din același grup Stellantis costă în leasing aproximativ 99 euro pe lună — circa 117 dolari.

În același timp, T03 nu este o capsulă goală pe roți. Are cameră de mers cu spatele, șase airbaguri și plafon panoramic. Bateria de 37,3 kWh asigură o autonomie WLTP de aproximativ 265 km, adică aproape 165 de mile. Încărcarea de la 30 la 80 % durează 36 de minute la o stație potrivită.

Și dimensiunile sunt urbane: lungime 3620 mm, lățime 1652 mm. Motorul electric din față oferă 95 CP și 158 Nm, iar 0–100 km/h se face în 12,7 secunde. Nu este o mașină pentru recorduri pe autostradă, dar pentru oraș formula este clară: ieftină, compactă, electrică și fără drame la parcare.

Pe vechile mărci ar trebui să le îngrijoreze nu T03-ul în sine, ci mecanismul de promovare. Încă din 2023, Stellantis a investit 1,5 miliarde de euro pentru aproximativ 21 % din Leapmotor și a oferit mărcii chinezești acces la o rețea europeană cu peste 850 de puncte de vânzare. Ceea ce mărcile noi construiesc de obicei în ani, Leapmotor a primit aproape imediat.

Și va deveni și mai serios. Leapmotor B10 urmează să fie asamblat în Spania la uzina Stellantis din Figueruelas, Zaragoza, lângă Opel, iar discuțiile despre transferul fabricii madrilene Villaverde către filiala spaniolă a Leapmotor arată că nu este un experiment de scurtă durată.

Rezultatul se vede deja: conform datelor KBA, livrările Leapmotor în Germania în primele patru luni din 2026 au crescut cu 358 % și au depășit 4500 de mașini. Mărcile vechi sunt obișnuite să se apere cu taxe vamale și reputație, dar aici lovitura vine prin propria lor infrastructură. Un T03 la 49 de euro pe lună este o mașină mică ce pune o întrebare mare: ce trebuie să facă mărcile europene dacă fabricile și dealerii lor încep să lucreze pentru noi concurenți chinezi?