Mai ascuțit, mai rapid și de circuit: interzisul Civic Type R devine și mai răutăcios

© honda.co.jp

Honda continuă punerea la punct a lui Civic Type R HRC Concept — o versiune mai radicală a actualului FL5. Prototipul este deja testat pe circuitul de la Suzuka de piloți de uzină, printre care Ayumu Iwasa și dublul câștigător al cursei Indy 500, Takuma Sato.

Nu este o serie limitată separată, ci un set de modificări de la HRC pentru proprietarii lui Civic Type R din Japonia și SUA. În Europa kitul nu va fi oferit oficial: vânzările actualului Type R s-au încheiat deja aici. Teoretic, piesele ar putea fi montate și pe un FL5 european, dar Honda nu va oferi niciun suport pentru această piață.

Principalele modificări vizează aerodinamica și șasiul. Prototipul are bare mai agresive, praguri laterale noi, o aripă spate reglabilă și un sistem de evacuare triplu Akrapovic sub difuzor. Honda nu vorbește încă despre o creștere de putere. În Japonia, motorul turbo de 2,0 litri al lui Civic Type R dezvoltă în jur de 326 CP și 420 Nm — cu aproximativ 10 CP mai mult decât versiunea americană.

După teste, Takuma Sato a rezumat mașina pe scurt: Se simte mai orientată spre curse. Reacționează mai repede, întreaga mașină pare mai rigidă. Este mult mai bună. Pentru un Type R asta contează mai mult decât cifrele seci: cumpărătorii unor astfel de mașini așteaptă nu doar putere, ci o reacție mai ascuțită și mai multă încredere pe circuit.

Unul dintre posibilele obiective ale Honda — să recâștige conducerea între mașinile cu tracțiune față la Nürburgring. În 2023, Civic Type R a parcurs un tur în 7:44,881, dar recent Volkswagen Golf GTI Edition 50 s-a dovedit mai rapid — 7:44,523. Diferența este minusculă, iar HRC știe limpede unde să o caute.