Geely Radar KingKong PHEV: pick-up hibrid cu 100 km electric
Geely prezintă două versiuni Radar KingKong PHEV la Chengdu
Geely Radar KingKong PHEV: pick-up hibrid cu 100 km electric
Geely lansează la Chengdu două versiuni Radar KingKong PHEV: pick-up hibrid plug-in cu 100 km electric, până la 1.068 km autonomie totală și peste 1 t sarcină.
2025-08-29T13:51:09+03:00
2025-08-29T13:51:09+03:00
2025-08-29T13:51:09+03:00
La Salonul Auto de la Chengdu, Geely a scos la lumină două versiuni noi ale pick-up-ului hibrid plug-in Radar KingKong PHEV. Prețurile pornesc de la 138.800 și 139.800 yuani, iar primii cumpărători primesc un bonus de 3.000 de yuani la predarea mașinii vechi, plus garanție pe viață pentru baterie, motorul electric și electronica de control, valabilă pentru primii proprietari. Pare o ofertă gândită pragmatic pentru cei care vor un utilitar electrificat fără complicații.Conform datelor oficiale, autonomia în regim 100% electric este de 100 km, iar cu motorul termic la pachet, totalul ajunge la 1.068 km — cifre care promit drumuri lungi între opriri.La capitolul design, modelul nu vânează trenduri și mizează pe funcționalitate. O grilă îngustă se continuă în faruri poligonale cu detalii tip fagure, în timp ce profilul, desenat din muchii drepte și aripi bine pronunțate, dă camionetei o atitudine robustă și sigură pe sine. Este genul de pick-up care nu caută să epateze, ci să-și facă treaba.Modelul poate fi comandat cu benă scurtă sau lungă. Varianta standard măsoară 5.260 x 1.900 x 1.865/1.880 mm și are un ampatament de 3.120 mm, iar cea extinsă ajunge la 5.500 x 1.900 x 1.865/1.880 mm, cu un ampatament de 3.310 mm. Diferența la benă este semnificativă: 1.525 mm la standard și 1.765 mm la versiunea cu benă lungă. Sarcina utilă depășește o tonă, semn că KingKong e construit să muncească, nu doar să arate bine în broșură.Sub caroserie, sistemul hibrid îmbină un motor turbo de 1,5 litri, de 163 CP, cu o transmisie automată hibridă DHT în trei trepte. Cele două versiuni noi folosesc o baterie de 19,09 kWh, suficientă pentru până la 100 km de rulare exclusiv electrică — o configurație gândită pentru eficiența de zi cu zi, fără a sacrifica utilitatea.
Geely, Radar KingKong PHEV, pick-up hibrid plug-in, Salonul Auto Chengdu, 100 km electric, autonomie totală 1.068 km, baterie 19,09 kWh, DHT 3 trepte, preț 138.800 yuani, benă lungă, sarcină utilă
2025
Michael Powers
news
Geely prezintă două versiuni Radar KingKong PHEV la Chengdu
Geely lansează la Chengdu două versiuni Radar KingKong PHEV: pick-up hibrid plug-in cu 100 km electric, până la 1.068 km autonomie totală și peste 1 t sarcină.
Michael Powers, Editor
La Salonul Auto de la Chengdu, Geely a scos la lumină două versiuni noi ale pick-up-ului hibrid plug-in Radar KingKong PHEV. Prețurile pornesc de la 138.800 și 139.800 yuani, iar primii cumpărători primesc un bonus de 3.000 de yuani la predarea mașinii vechi, plus garanție pe viață pentru baterie, motorul electric și electronica de control, valabilă pentru primii proprietari. Pare o ofertă gândită pragmatic pentru cei care vor un utilitar electrificat fără complicații.
Conform datelor oficiale, autonomia în regim 100% electric este de 100 km, iar cu motorul termic la pachet, totalul ajunge la 1.068 km — cifre care promit drumuri lungi între opriri.
La capitolul design, modelul nu vânează trenduri și mizează pe funcționalitate. O grilă îngustă se continuă în faruri poligonale cu detalii tip fagure, în timp ce profilul, desenat din muchii drepte și aripi bine pronunțate, dă camionetei o atitudine robustă și sigură pe sine. Este genul de pick-up care nu caută să epateze, ci să-și facă treaba.
Modelul poate fi comandat cu benă scurtă sau lungă. Varianta standard măsoară 5.260 x 1.900 x 1.865/1.880 mm și are un ampatament de 3.120 mm, iar cea extinsă ajunge la 5.500 x 1.900 x 1.865/1.880 mm, cu un ampatament de 3.310 mm. Diferența la benă este semnificativă: 1.525 mm la standard și 1.765 mm la versiunea cu benă lungă. Sarcina utilă depășește o tonă, semn că KingKong e construit să muncească, nu doar să arate bine în broșură.
Sub caroserie, sistemul hibrid îmbină un motor turbo de 1,5 litri, de 163 CP, cu o transmisie automată hibridă DHT în trei trepte. Cele două versiuni noi folosesc o baterie de 19,09 kWh, suficientă pentru până la 100 km de rulare exclusiv electrică — o configurație gândită pentru eficiența de zi cu zi, fără a sacrifica utilitatea.
