Chery și Renault unesc forțele: producție în America Latină
Parteneriat Chery–Renault pentru asamblare în Columbia și Argentina
Chery și Renault unesc forțele: producție în America Latină
Chery și Renault negociază producție comună în uzine Renault din Columbia și Argentina: termice la Envigado, pick-up PHEV în Córdoba, vândute sub marca Renault.
2025-10-02T15:34:14+03:00
2025-10-02T15:34:14+03:00
2025-10-02T15:34:14+03:00
Constructorul chinez Chery ar putea intra pe piața sud-americană sub marca Renault. Bloomberg notează că cele două companii poartă discuții pentru a produce împreună vehicule în uzinele grupului francez din regiune. Logica este limpede: combinarea unei capacități industriale și a unei rețele de distribuție deja rodate cu tehnologie competitivă la cost oferă o cale mai rapidă către scară decât construirea totului de la zero.Primele contururi ale planului arată că Chery ar urma să investească în proiect și să vină cu propriile tehnologii, în timp ce Renault ar pune la bătaie capacitatea de producție și canalele de vânzare. Un punct-cheie luat în calcul este uzina Renault din Envigado, Columbia, unde sunt planificate modele cu motoare termice clasice. Majoritatea vehiculelor ar fi vândute cu emblema Renault, iar o parte mai mică ar păstra sigla Chery.O altă opțiune aflată pe masă este asamblarea unor pick-up-uri hibride plug-in la uzina Renault din Córdoba, Argentina, cu distribuția gestionată tot de compania franceză. Discuțiile se află încă într-o fază incipientă și nu există un acord final, așa că termenele și mixul de produse pot suferi modificări.Nu ar fi primul parteneriat al Renault cu un producător chinez în regiune. În Brazilia, compania colaborează deja cu Geely pentru producția de hibride. Potrivit surselor Bloomberg, un posibil acord cu Chery nu ar afecta alianța existentă cu Geely, semn că Renault mizează pe o abordare flexibilă, cu mai mulți parteneri, în locul unei strategii pe un singur culoar—o poziționare pragmatică pentru un peisaj de piață în continuă schimbare.Dacă planul prinde contur, Renault ar câștiga acces la modele mai accesibile, adaptate cererii locale, iar Chery ar valorifica o infrastructură matură și un nume deja cunoscut. Această combinație ar putea accelera răspândirea mașinilor produse în China în America Latină și ar putea chiar deschide o ușă către o intrare pe piața SUA. În segmentele sensibile la preț, amestecul dintre costuri competitive și o distribuție puternică cântărește adesea mai mult decât originea siglei.
Chery și Renault negociază producție comună în uzine Renault din Columbia și Argentina: termice la Envigado, pick-up PHEV în Córdoba, vândute sub marca Renault.
Michael Powers, Editor
Constructorul chinez Chery ar putea intra pe piața sud-americană sub marca Renault. Bloomberg notează că cele două companii poartă discuții pentru a produce împreună vehicule în uzinele grupului francez din regiune. Logica este limpede: combinarea unei capacități industriale și a unei rețele de distribuție deja rodate cu tehnologie competitivă la cost oferă o cale mai rapidă către scară decât construirea totului de la zero.
Primele contururi ale planului arată că Chery ar urma să investească în proiect și să vină cu propriile tehnologii, în timp ce Renault ar pune la bătaie capacitatea de producție și canalele de vânzare. Un punct-cheie luat în calcul este uzina Renault din Envigado, Columbia, unde sunt planificate modele cu motoare termice clasice. Majoritatea vehiculelor ar fi vândute cu emblema Renault, iar o parte mai mică ar păstra sigla Chery.
O altă opțiune aflată pe masă este asamblarea unor pick-up-uri hibride plug-in la uzina Renault din Córdoba, Argentina, cu distribuția gestionată tot de compania franceză. Discuțiile se află încă într-o fază incipientă și nu există un acord final, așa că termenele și mixul de produse pot suferi modificări.
Nu ar fi primul parteneriat al Renault cu un producător chinez în regiune. În Brazilia, compania colaborează deja cu Geely pentru producția de hibride. Potrivit surselor Bloomberg, un posibil acord cu Chery nu ar afecta alianța existentă cu Geely, semn că Renault mizează pe o abordare flexibilă, cu mai mulți parteneri, în locul unei strategii pe un singur culoar—o poziționare pragmatică pentru un peisaj de piață în continuă schimbare.
Dacă planul prinde contur, Renault ar câștiga acces la modele mai accesibile, adaptate cererii locale, iar Chery ar valorifica o infrastructură matură și un nume deja cunoscut. Această combinație ar putea accelera răspândirea mașinilor produse în China în America Latină și ar putea chiar deschide o ușă către o intrare pe piața SUA. În segmentele sensibile la preț, amestecul dintre costuri competitive și o distribuție puternică cântărește adesea mai mult decât originea siglei.
