Mașina electrică devine centrala casei: cum rescrie Polestar 4 ce înseamnă să deții un EV

© A. Krivonosov / SPEEDME

Polestar și operatorul danez de stații Clever au lansat în Danemarca primul pilot V2X complet cu Polestar 4. Ideea este ca mașina electrică să nu fie doar mijloc de transport, ci parte din sistemul energetic al casei și al orașului.

În proiect vor fi testate simultan trei scenarii. V2H va permite alimentarea casei din bateria mașinii în perioadele în care electricitatea este scumpă. V2G va da posibilitatea de a returna energie în rețeaua publică la vârfurile de cerere. Al treilea regim este alimentarea de rezervă: la o pană de curent, mașina va putea funcționa ca sursă de energie pentru casă.

Participanților la pilot li se va instala o stație DC wallbox cu încărcare bidirecțională. Polestar 4 se va încărca atunci când electricitatea este mai ieftină, iar apoi va folosi energia acumulată acolo unde este mai utilă sau mai necesară. Potrivit estimărilor Clever, pe șoselele Danemarcei circulă deja peste 600.000 de astfel de «baterii mari», iar potențialul lor este încă aproape nefolosit.

Polestar 4 în sine încă nu oferă V2X ca funcție de serie. Posibilitatea a fost activată special pentru pilot, însă Polestar plănuiește să extindă astfel de funcții prin actualizări prin aer. Pilotul va dura până în toamna lui 2026, iar prima lansare comercială a serviciilor V2X ale Clever este programată pentru 2027.

Pentru proprietar, avantajele sunt clare: facturi mai mici la energie, rezervă pentru cazul în care se ia curentul și șansa de a câștiga din energie. Pentru rețea — o modalitate mai flexibilă de a netezi vârfurile de consum fără a construi capacități suplimentare.