Audi își ia rămas-bun de la un sunet rar: RS3 aniversar pentru 750 de cumpărători

© audi-mediacenter.com

Audi a pregătit RS3 Competition Limited pentru cei 50 de ani ai motorului său cu cinci cilindri în linie. Nu este doar o altă versiune specială cu elemente decorative: mașina apare într-un moment în care astfel de motoare au tot mai puțin spațiu între normele de emisii și electrificare.

Producția este limitată la 750 de exemplare în toată lumea. În Japonia vor ajunge doar 100 de mașini: 70 Sportback și 30 sedanuri. Prețurile sunt 13,99 milioane de yeni pentru Sportback și 14,18 milioane de yeni pentru sedan — aproximativ 87.500 de dolari pentru modelul cu cinci uși și aproximativ 88.700 de dolari pentru sedan.

Sub capotă se află un motor cu cinci cilindri în linie, turbo, de 2,5 litri. Dezvoltă 400 CP și 500 Nm, accelerează RS3 de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde și permite atingerea a 290 km/h. Dar valoarea reală nu stă în cifre. Acest motor are propriul sunet și propriul caracter: ordinea de aprindere 1-2-4-5-3 oferă acel timbru neuniform și dens după care fanii erei raliurilor recunosc imediat o Audi.

Competition Limited primește o suspensie cu coilover reglabilă în trei moduri, o bară antiruliu spate mai rigidă, frâne ceramice și o calibrare proprie a tracțiunii integrale quattro. Audi a îndepărtat chiar și o parte din izolația fonică pentru ca șoferul să audă mai bine motorul. Într-o lume în care mașinile rapide devin tot mai silențioase și mai grele, acest lucru pare aproape o încăpățânare.

Vizual, versiunea specială este și ea legată de istorie. Culoarea Malachite Green trimite la Audi Sport quattro din 1984, în timp ce accentele mate Neodymium Gold și scaunele tip cupă adaugă doza potrivită de potențial de colecție. Nu este o mașină pe care o cumperi doar pentru sprintul până la 100: cifre asemănătoare oferă astăzi multe electrice. Aici se plătește pentru un motor rar, o serie limitată și senzația unei ere mecanice care apune.

Modelele Audi sportive rare s-au descurcat tradițional bine pe piața second-hand, iar această ediție se încadrează perfect în acest tipar. Cu cât piața se mută mai repede spre hibride și electrice, cu atât mai vizibile devin astfel de excepții pe benzină.

RS3 Competition Limited arată mai puțin ca o alternativă la RS3 obișnuit și mai mult ca un antidot la regretul de a constata, peste câțiva ani, că un asemenea motor nou s-ar putea să nu mai existe.