Strălucirea nu e totul: ce dezvăluie de fapt testele de faruri

© A. Krivonosov для SPEEDME.RU

Farurile bune nu înseamnă doar LED-uri puternice și o semnătură luminoasă reușită în corpul lămpii. Chiar și mașinile noi-nouțe, perfect conforme cu normele obligatorii, pot obține rezultate medii sau slabe la testele independente. Motivul: experții nu se uită doar la certificarea formală, ci și la vizibilitatea reală pe timp de noapte.

Consumer Reports folosește o abordare combinată. Mai întâi, farurile sunt verificate într-o incintă închisă, fără ferestre: acolo se evaluează reglajul și razele parazite care pot înrăutăți vizibilitatea pe vreme rea. Apoi mașina este scoasă noaptea pe poligon. Inginerii comută între faza scurtă și faza lungă și observă cât de bine distinge șoferul obstacolele întunecate de pe carosabil. Contează raza de bătaie, intensitatea, lățimea și uniformitatea fasciculului.

IIHS pune accent pe verificarea dinamică. Mașina este testată «așa cum a fost livrată», fără reglarea prealabilă a farurilor. Lumina este evaluată pe cinci sectoare: linie dreaptă, curbe line la stânga și la dreapta și curbe strânse la stânga și la dreapta. Fiecare sector este parcurs cu faza scurtă și cu faza lungă, măsurându-se cât de departe iluminează farurile drumul cu o intensitate de cel puțin 5 lucși. Separat se verifică în ce măsură faza scurtă orbește șoferii care vin din sens opus.

Concluzia pentru șofer este simplă. Un far bun nu trebuie doar să «bată puternic», ci să ilumineze uniform carosabilul, acostamentul și curbele, fără reflexe inutile. IIHS notează că, în anul-model 2025, 51% dintre sistemele testate au primit calificativul «bun», în timp ce aproximativ 16% au rămas la «satisfăcător» sau «slab» — din cauza vizibilității reduse, a orbirii excesive a celor care vin din sens opus sau a ambelor probleme simultan.