Le Mans devine podium: Genesis pune în scenă X Gran Convertible

© genesis.com

Genesis a folosit weekendul «Cele 24 de ore de la Le Mans» nu doar pentru cursă. La parada piloților din centrul orașului marca a scos două versiuni actualizate ale X Gran Convertible Concept — un cabriolet de lux cu patru locuri care a reaprins discuțiile despre un posibil model de serie.

O mașină în culoarea Liquid Titanium era condusă de Jacky Ickx — sextuplu câștigător de la Le Mans, ambasador Genesis și consilier al programului de curse. Al doilea cabriolet, vopsit Midnight Teal, era pilotat de Jamie Chadwick, pilot al Genesis Magma Racing. Pentru marcă este o scenă confortabilă: alături de mașina de curse GMR-001, Genesis arată cum linia sportivă Magma ar putea trece pe modelele de stradă.

X Gran Convertible nu este complet nou. Versiunile timpurii au fost arătate la Seoul Mobility Show 2025, dar pentru Le Mans conceptele au fost retușate și apropiate vizual de portofoliul Magma. Mașinile au uși lungi cu geamuri fără rame, aripi lățite, jante dedicate și un pachet aerodinamic mai expresiv. Carscoops semnalează în plus o bară față redesenată cu prize mari de aer, elemente din carbon, un difuzor pronunțat și patru ieșiri de evacuare.

Baza este platforma de la Genesis G90. Un detaliu important: conceptul nu pare o fantezie fără șanse pe șosea, ci o variantă scumpă de caroserie a sedanului-amiral. În habitaclu, una dintre mașini afișează tapițerie portocaliu aprins cu cusături în contrast și motive tartan, iar cealaltă combină Midnight Teal cu o atmosferă verzuie. Abordarea seamănă mai mult cu un program de personalizare în stilul Bespoke decât cu un show-car obișnuit.

Date tehnice Genesis nu dezvăluie. Autoevolution subliniază că zvonurile despre un V8 rămân doar zvonuri, deși mașinile nu sunt deloc machete goale — au rulat efectiv pe la Le Mans. Dacă proiectul va merge mai departe, opțiunile logice par a fi un V6 amplificat din G90, o formulă hibridă sau ceva mai ambițios pentru Magma.

Pentru Genesis un astfel de cabriolet nu țintește volumele mari. Ajută marca să urce în zona Bentley, Mercedes-Maybach și a modelelor bespoke rare, unde se cumpără la fel de mult raritatea ca și puterea. Mai ales acum, când Genesis își extinde prezența în Europa și vrea să fie remarcat dincolo de crossoverele sale.

X Gran Convertible nu este încă promis pentru producție. Dar dacă Genesis îl scoate iar și iar în public, marca nu testează o formă de caroserie — testează dacă clienții sunt gata să creadă în luxul coreean fără reducere la origine.