Boreal traversează Atlanticul: Renault își așază C-SUV-ul la Bursa

© media.renault.com

Renault a extins producția crossoverului Boreal: modelul este asamblat acum nu doar în Brazilia, ci și la fabrica din Bursa, Turcia. Pentru companie este un pas important, întrucât Turcia este una dintre cele mai mari piețe Renault din lume, iar asamblarea locală ajută la reducerea dependenței de importuri și taxe vamale.

Boreal este construit pe baza Daciei Bigster, dar nu vizează Uniunea Europeană – este destinat piețelor din afara ei. Fabrica braziliană din Curitiba va continua să acopere America Latină, în timp ce Bursa va prelua Turcia, Orientul Mijlociu, bazinul mediteranean și Europa de Est. Această schemă scurtează logistica și permite livrarea mai rapidă a mașinilor acolo unde cererea pentru crossoverele din segmentul C este în creștere.

Alegerea fabricii turcești nu se explică doar prin geografie. La Bursa se produc deja Clio, Duster, șasiuri și module de baterii pentru vehicule hibride. Alături funcționează divizia OYAK HORSE, care produce motoare, cutii de viteze și componente hibride. Pentru Renault, asta înseamnă mai puține achiziții externe și un control mai strâns asupra costurilor.

Principala noutate tehnică a Boreal-ului turcesc este hibridul E-Tech 160. Este construit în jurul unui motor atmosferic de 1,8 litri HR18 în ciclul Atkinson, produs de OYAK HORSE. În sistem lucrează două motoare electrice: unul de tracțiune de aproximativ 68 CP și un demaror-generator. Puterea cumulată este de 162 CP, iar consumul declarat WLTP este de 4,8 l/100 km.

Renault susține că în oraș hibridul poate rula electric până la 80% din timp, iar accelerația pur electrică este posibilă până la 110 km/h. Cutia este o automată multimod fără ambreiaj clasic, cu patru rapoarte pentru motorul termic și două pentru cel electric.

A doua variantă este turbomotorul de 1,3 litri TCe 145 cuplat cu transmisia EDC. Consumul declarat WLTP este de 6,6 l/100 km. Un detaliu important: cutia folosește ambreiaje umede, care ar trebui să suporte mai bine căldura și traficul cu opriri repetate decât vechile DCT uscate.

Pentru Renault, Boreal nu este doar încă un crossover, ci un instrument pentru piețele unde cumpărătorul vrea dimensiune, consum moderat și un preț clar – fără povara reglementară europeană.