Stellantis împinge Leapmotor dincolo de China — dar concurența se înăsprește

© B. Naumkin

Leapmotor le-a cerut producătorilor chinezi de automobile să se comporte mai prudent pe piețele externe. La Forumul Auto al Chinei, desfășurat la Chongqing, vicepreședintele senior și director de operațiuni Xu Jun a declarat că actualul val de exporturi se deosebește de cele anterioare: pe fiecare mașină chinezească există, practic, o etichetă pe care scrie «noua energie chineză». Esențial, în opinia lui, este să nu se permită ca războiul prețurilor de pe piața internă să se mute peste graniță.

Pentru mărcile chineze este un subiect sensibil. Acasă, piața s-a obișnuit cu reduceri continue, înlocuirea rapidă a modelelor și o concurență agresivă. În străinătate aceeași strategie poate afecta nu doar un brand anume, ci percepția tuturor mașinilor electrice și hibride chineze. Xu Jun a mai spus că industria auto trece de la o epocă a profiturilor rapide și uriașe la o perioadă normală, cu marje reduse.

În trecut, a explicat el, funcționa logica «mai îndrăzneț și mai repede»: trebuia accelerat brusc și ocupată piața. În noua etapă, viteza singură nu mai este suficientă — companiile vor trebui să-și ajusteze strategia flexibil și să-și calculeze mai exact banii. Pentru Leapmotor, expansiunea internațională a devenit deosebit de importantă după acordul cu Stellantis.

În octombrie 2023, grupul a cumpărat aproximativ 21% din Leapmotor și a devenit cel mai mare acționar individual al companiei. În același timp, părțile au creat asocierea Leapmotor International: Stellantis a primit 51%, Leapmotor — 49%. Această structură este responsabilă pentru vânzarea și producția mașinilor Leapmotor în afara Marii Chine. În ultimele 18 luni proiectul s-a extins considerabil.

După lansarea modelelor T03 și C10 în 2024, Leapmotor International a construit în Europa peste 850 de puncte de vânzare și service. În 2025, livrările pe piața europeană au depășit 40.000 de unități. Apoi compania a intrat în America de Sud, regiunea Asia-Pacific, Orientul Mijlociu și Africa, iar în aprilie 2026 a debutat oficial pe piața mexicană. Pentru Leapmotor nu este doar o creștere geografică, ci și un test: poate o marcă chineză să funcționeze cu adevărat prin rețeaua internațională a unui partener major?

Riscul principal acum este ca exporturile să repete scenariul chinez: mulți jucători, reduceri rapide, marje slabe și o luptă pentru volum cu orice preț. Leapmotor avertizează, în esență, că în afara Chinei mărcile chineze se concurează între ele, dar împart o singură reputație.