Un buton trezește sufletul Gazoo Racing din noul RAV4

© toyota.com

Toyota a prezentat noul RAV4 și a pus accentul nu doar pe electrificare, ci pe caracterul mașinii. Ideea de bază: crossoverul trebuie să meargă liniștit în regim electric în fiecare zi și, la cerere, să treacă într-un GR Performance Mode mai precis. Pentru RAV4 e o cotitură importantă. De obicei, crossoverele de familie primesc un «mod sport» care doar ascute pedala de accelerație și îngreunează direcția.

Toyota prezintă GR Performance Mode ca pe o reglare mai profundă, legată de filosofia Gazoo Racing. La modelele GR autentice, acest nume nu înseamnă un embliem decorativ, ci muncă reală la șasiu: alte reglaje pentru suspensie, amortizare, bare antiruliu, direcție și reacția generală a mașinii în viraj. Așa a fost cu GR Yaris, GR86 și GR Corolla.

În cazul RAV4, întrebarea adevărată e cât de departe au mers inginerii pe o mașină de serie. Dacă modul GR schimbă cu adevărat comportamentul crossoverului sub sarcină, șoferul ar trebui să simtă mai puțin ruliu, o reacție mai precisă a trenului față și intrări sigure în viraje. Pentru un SUV de familie, asta poate conta mai mult decât un simplu plus de putere: mașina rămâne confortabilă în oraș, dar nu devine moale pe un drum în serpentine.

A doua parte a conceptului e modul electric. Toyota poziționează noul RAV4 ca pe o mașină care, în uz curent, poate funcționa în principal ca EV. Logica e clară: în zilele lucrătoare pe electric, condus dinamic cu o calibrare GR dedicată.

Scepticismul e justificat. Piața s-a obișnuit demult cu denumiri sportive pe crossovere, unde diferența reală se reduce la grafica de pe ecran și la o pedală de accelerație puțin mai nervoasă. Soarta modului RAV4 GR Performance Mode se va decide deci în detalii: suspensie, direcție, frâne, calibrarea grupului motopropulsor și primele teste independente. Pentru Toyota, noul RAV4 e un model prea important pentru a transforma GR într-un autocolant gol.

Dacă Gazoo Racing chiar a oferit crossoverului consistență mecanică, modelul va aduce o combinație rară: practicitate de familie, un mod electric pentru oraș și un caracter de condus viu, fără a fi nevoie să treci la o sportivă dedicată și scumpă. Întrebarea de fond nu e dacă RAV4 are un buton GR. Contează dacă șoferul va simți cu adevărat diferența după ce-l apasă.

Anterior, redacția SPEEDME.RU a relatat că au fost anunțate prețurile pentru noul Toyota RAV4 de generație 2026.