Italienii vor înapoi emoția: Maserati se gândește la o supercar cu cutie manuală

© A. Krivonosov

Maserati ar putea reveni la o idee pe care majoritatea márcilor sportive aproape cá au îngropat-o: un supercar pe benziná cu cutie manualá. Pe fondul vânzárilor slabe și al discuțiilor despre viitori parteneri, un astfel de proiect nu va salva financiar compania, însá îi poate readuce ceva ce îi lipsește de mult timp — interesul real al fanilor.

Șeful diviziei Bottegafuoriserie, Cristiano Fiorio, a declarat pentru Autocar cá aproximativ jumátate dintre clienții zonei bespoke Maserati cer exact un motor pe benziná și o cutie manualá. Potrivit lui, în ziua în care marca va fi gata sá prezinte un nou program Bottega, oferta va trebui sá includá o variantá cu manualá. Și șeful inginerie, Davide Danesin, a numit cutia manualá o «oportunitate».

Deocamdatá nu este vorba de un model de serie confirmat, ci mai degrabá de un indiciu deschis: Maserati exploreazá nișa mașinilor scumpe produse în volume mici pentru clienți cárora le pasá nu doar de cifrele de accelerație, ci și de implicarea șoferului. Dacá proiectul ajunge în producție, principalul candidat la motor va fi V6-ul propriu Nettuno de 3,0 litri. Acesta scoate în prezent pâná la 630 CP fárá asistențá electricá și echipeazá deja MCPura, GranTurismo și Grecale.

În companie îl considerá o parte importantá a caracterului Maserati și au în plan versiuni mild hybrid și full hybrid, dar fárá plug-in. Pentru marcá, ar fi primul supercar adevárat cu cutie manualá din ultimele decenii — primul de la Bora anilor ’70. Posibilul model de vârf ar putea deveni cea mai extremá Maserati pe benziná de la MC12 încoace și, conform zvonurilor, ar putea împárți o parte din dezvoltare cu un viitor model special Alfa Romeo.

Problema este cá mașinile de imagine nu rezolvá totul. Maserati rámâne într-o poziție dificilá: vânzárile sunt slabe, chiar dacá anumite modele primesc recenzii bune. Nici mácar MC20 nu a reușit sá schimbe brusc percepția despre marcá. Un supercar cu manualá în serie limitatá va fi mai degrabá o reamintire zgomotoasá cá Maserati știe încá sá vorbeascá cu entuziaștii decât un remediu. În același timp, șeful Maserati Santo Ficili insistá cá marca nu este de vânzare.

Stellantis, potrivit lui, poartá discuții cu douá companii externe despre cooperare tehnologicá, mai ales în zona arhitecturii electronice și componentelor. Printre zvonuri apare BYD, în timp ce JLR a fost exclus de Ficili. Pentru Maserati, pedala de ambreiaj s-ar putea dovedi nu un pas înapoi, ci o cale de a deveni din nou vizibilá. Uneori, o marcá nu are nevoie de o nouá promisiune despre viitor, ci de o mașiná în care șoferul sá vrea sá schimbe singur treptele.