Cea mai bună mașină de familie nu e cea cumpărată cel mai des: ce caroserie e cu adevărat mai practică pentru o familie numeroasă

© A. Krivonosov

Crossoverele și SUV-urile au câștigat bătălia vânzărilor, dar nu neapărat și disputa despre cea mai bună mașină de familie. Dacă scoți moda, capota înaltă și aerul «de off-road», monovolumul rămâne în multe situații de zi cu zi mai onest și mai confortabil.

Un monovolum este aproape cutia perfectă pentru oameni și lucruri. Podea joasă, uși glisante, deschidere largă, un rând trei utilizabil, un portbagaj generos și posibilitatea de a muta sau pune scaunele jos în câteva secunde. Tocmai de aceea Chrysler Pacifica, Toyota Sienna, Honda Odyssey și Kia Carnival se mențin pe piață, deși segmentul de mult nu mai este unul de masă. În SUA, vârful a fost în 2000, când s-au vândut aproape 1,4 milioane de monovolume. Apoi cererea s-a prăbușit, dar în 2025 vânzările au crescut din nou cu 21% și s-au apropiat de 400.000 de unități.

SUV-urile joacă altă carte. Par mai prestigioase, se stă mai sus, dau senzație de siguranță și oferă o gamă enormă — de la crossovere urbane compacte la giganți cu șasiu pe lonjeroane precum Cadillac Escalade. Toyota RAV4 și Honda CR-V au devenit normă de familie tocmai pentru că acoperă mai multe scenarii deodată: muncă, copii, weekend, drumuri lungi, vreme rea. Iar premium-urile BMW X5, Mercedes-Benz GLE și Porsche Cayenne au demonstrat de mult că un SUV poate fi rapid și scump, nu doar utilitar.

Dar există un detaliu care se vede după prima săptămână cu copii. La multe SUV-uri rândul trei e strâmt, accesul în spate e incomod, iar portbagajul cu scaunele ridicate devine un compromis. Acoperișul în pantă și partea din spate sportivă fură adesea exact locul pentru care familia chipurile a cumpărat o mașină mare. Monovolumul e mai simplu aici: nu încearcă să pară sportiv, în schimb transportă oameni, cărucioare, genți, biciclete și tot ce trebuie luat brusc cu tine mult mai bine.

Electrificarea a reanimat ambele formate. Chrysler Pacifica rezistă datorită versiunilor pe benzină și plug-in hybrid, Toyota Sienna este acum doar hibrid și poate avea tracțiune integrală, iar Volkswagen ID. Buzz arată cum poate fi un monovolum electric al viitorului. Prețul ridicat și schema pur electrică îl împiedică deocamdată să devină un succes de masă în SUA.

SUV-urile au un meniu mai larg: hibrizi, hibrizi plug-in, electrici, versiuni puternice, pachete off-road, finisaje de lux. Cumpărătorul își găsește mai ușor «formatul» lui. Dar dacă sarcina e formulată brutal — să cari familia cu maximum de confort —, monovolumul rămâne adesea mai puternic.

SUV-urile vând imaginea unei mașini universale. Monovolumele vând răspunsul la întrebarea cum trăiești, zi de zi, cu trei rânduri de scaune, copii și portbagajul plin.