Toyota mizează totul pe noul RAV4 — era benzinei s-a încheiat oficial

© global.toyota

Toyota pune noul RAV4 pe șine de producție la capacitate maximă, iar pentru marcă este mult mai mult decât o simplă schimbare de generație. RAV4 este unul dintre cele mai importante bestselleruri Toyota din America de Nord, așa că orice pauză pentru reutilarea fabricilor se transformă imediat într-o problemă pentru dealeri și cumpărători.

A șasea generație RAV4 este fundamental diferită pe partea de propulsie. În SUA, modelul nu mai este oferit cu motor clasic pe benzină: doar hibrid și hibrid plug-in. Hibridul de bază cu tracțiune față dezvoltă 226 CP, versiunea AWD — 236 CP, iar hibridul plug-in atinge 324 CP și poate parcurge aproximativ 80 km pe electric. Pentru PHEV XSE și Woodland, Toyota anunță încărcare rapidă de la 10 la 80% în aproximativ 30 de minute.

Tranziția de producție a fost dificilă. Toyota a trebuit să reconfigureze capacitățile din Canada, SUA și Japonia, iar Canada joacă un rol cheie în aprovizionarea cu RAV4 a Americii de Nord. Uzina Toyota Motor Manufacturing Canada de la Woodstock și un al doilea sit la Cambridge produc deja RAV4 din a șasea generație — reutilarea a costat aproximativ 1,1 miliarde de dolari. Schimbarea modelului a redus temporar disponibilitatea: vechile versiuni pe benzină ies din scenă, iar noile hibride încă nu acoperă cererea peste tot.

RAV4 devine mai scump și mai avansat tehnologic, dar cumpărarea rapidă poate fi mai dificilă. În SUA, gama hibridă pornește de la 33.350 de dolari pentru LE-ul de bază și ajunge la 44.750 de dolari pentru Limited de top. Hibridul plug-in este tradițional și mai scump — până la 49.950 de dolari pentru noul GR Sport.

Toyota își asumă conștient acest risc. RAV4 hibrid oferă consum mai mic, valoare reziduală ridicată și nu cere cumpărătorului infrastructură de încărcare, așa cum o face un electric pur. PHEV-ul acoperă vârful cererii — pentru cei care vor să circule prin oraș pe electric, dar nu sunt gata să renunțe la plasa de siguranță a benzinei. Este un răspuns direct nu doar pentru Honda CR-V Hybrid și Hyundai Tucson Hybrid, ci și pentru crossoverele PHEV chinezești, care cresc rapid în diverse regiuni.

RAV4 rămâne un brand puternic, dar acum trebuie să-și demonstreze valoarea cu mai mult decât simpla fiabilitate. Toyota îi spune practic cumpărătorului: era benzinei pentru acest crossover s-a încheiat, de aici încolo — doar propulsie electrificată.