Ford revine la Almussafes: Kuga și crossover coupé în 2027
Uzina Ford Almussafes pregătește Kuga și un crossover coupé pentru 2027
Ford revine la Almussafes: Kuga și crossover coupé în 2027
Ford repornește producția la Almussafes, lângă Valencia: noua Kuga și un crossover coupé pe platforma C2 sosesc în 2027, cu hibride și PHEV; țintă 200.000/an.
2025-10-07T19:58:57+03:00
2025-10-07T19:58:57+03:00
2025-10-07T19:58:57+03:00
Uzina Ford din Almussafes, de lângă Valencia, se pregătește de revenire. După oprirea producției pentru Mondeo, S‑Max și Galaxy, locul urmează să primească dintr‑o lovitură două programe noi. Din 2027, aici vor fi asamblate noua generație Kuga și un crossover cu alură de coupé, gândit să preia ștafeta de la Focus.Ambele modele vor folosi platforma flexibilă C2, aceeași pe care se bazează actualul Kuga. Gama va include în continuare versiuni hibride și hibride plug‑in, în timp ce variantele pur electrice nu sunt așteptate — o decizie asumată pentru a evita suprapunerea cu Explorer și Capri pe baterii, construite pe arhitectura MEB de la Volkswagen. Logica e limpede: mai puține canibalizări interne, misiuni clare pentru fiecare produs.Planul de producție vizează aproximativ 200.000 de mașini pe an, o cifră ajustată în jos față de estimările inițiale, în contextul noilor tarife vamale introduse de administrația Trump. Este o recalibrare lucidă, care recunoaște vântul potrivnic din zona politicilor fără să devieze traiectoria generală.
Ford repornește producția la Almussafes, lângă Valencia: noua Kuga și un crossover coupé pe platforma C2 sosesc în 2027, cu hibride și PHEV; țintă 200.000/an.
Michael Powers, Editor
Uzina Ford din Almussafes, de lângă Valencia, se pregătește de revenire. După oprirea producției pentru Mondeo, S‑Max și Galaxy, locul urmează să primească dintr‑o lovitură două programe noi. Din 2027, aici vor fi asamblate noua generație Kuga și un crossover cu alură de coupé, gândit să preia ștafeta de la Focus.
Ambele modele vor folosi platforma flexibilă C2, aceeași pe care se bazează actualul Kuga. Gama va include în continuare versiuni hibride și hibride plug‑in, în timp ce variantele pur electrice nu sunt așteptate — o decizie asumată pentru a evita suprapunerea cu Explorer și Capri pe baterii, construite pe arhitectura MEB de la Volkswagen. Logica e limpede: mai puține canibalizări interne, misiuni clare pentru fiecare produs.
Planul de producție vizează aproximativ 200.000 de mașini pe an, o cifră ajustată în jos față de estimările inițiale, în contextul noilor tarife vamale introduse de administrația Trump. Este o recalibrare lucidă, care recunoaște vântul potrivnic din zona politicilor fără să devieze traiectoria generală.
