MG ajunge în Spania: o uzină la Ferrol, 2.000 de locuri de muncă și un pariu lung pe Europa

© A. Krivonosov

Gigantul chinez SAIC pregătește, prin marca MG, prima sa uzină auto din Spania. Fabrica va fi amplasată în zona portului exterior din Ferrol, în Galicia, iar proiectul a primit deja statutul de proiect industrial strategic.

Conform Motor.es, autoritățile galiciene au dezvăluit noi detalii ale proiectului în cadrul consultării publice și al evaluării impactului asupra mediului. Uzina ar urma să intre în funcțiune la sfârșitul lui 2028, cu condiția ca lucrările să înceapă în 2027. Capacitatea planificată ajunge până la 120.000 de vehicule pe an.

Detaliu important: este vorba mai degrabă de un centru de asamblare și logistică decât de o uzină clasică cu ciclu complet. Investiția anunțată este de €196,4 milioane. Puțin pentru o localizare profundă, dar suficient pentru un mare complex de asamblare sprijinit de o logistică portuară solidă.

Proiectul se va derula în două faze. În prima fază apar hala principală de asamblare, birouri, depozite, o pistă de testare, platforme pentru vehiculele finite și infrastructura auxiliară. Apoi vor fi extinse capacitățile logistice și zonele de stocare. Documentele menționează și principalele procese industriale: ștanțare, secția de caroserie și vopsitorie.

MG mizează pe crearea a circa 1.000 de locuri de muncă directe. Dintre ele, 540 vor fi legate de producție și 460 de logistică. Alte până la 1.000 de locuri pot apărea indirect — în lanțul de aprovizionare, în transport și în serviciile conexe. Un rol aparte îi revine zonei As Pontes, unde sunt prevăzute producția de componente de interior, prelucrarea pieselor de șasiu și operațiuni de asamblare.

Pentru SAIC nu este doar o investiție locală. MG a devenit deja una dintre cele mai de succes mărci chinezești din Europa: anul trecut a vândut aici peste 300.000 de mașini, dintre care peste 45.000 în Spania. Asamblarea locală reduce logistica, atenuează riscurile vamale și face marca să pară mai puțin «importată» pe fondul presiunii crescânde a UE asupra mașinilor electrice chinezești.

Pentru industria europeană este un semnal îngrijorător, dar logic. În timp ce Volkswagen, Stellantis și Renault își calculează costurile, companiile chinezești încep să-și ridice propriile puncte de sprijin în Europa. În această schemă Spania primește locuri de muncă și investiții, iar SAIC obține acces la piață, la infrastructură și la o firmă politic mai confortabilă.

Pentru alte piețe povestea este un exemplu pentru următoarea etapă a expansiunii chinezești. Mai întâi mărcile chineze intră prin import, apoi câștigă cotă prin preț și dotări, iar în final încep să se localizeze acolo unde piața promite un joc lung. MG în Spania o demonstrează: lupta nu mai este doar pentru cumpărător — ci și pentru fabrici.