Când mânerul contează mai mult decât motorul: noul BMW X5

© press.bmwgroup.com

BMW X5 de generația a cincea (G65) nu este doar o nouă actualizare a unui crossover mare — este un test al disponibilității cumpărătorilor de a accepta tehnologii care înainte trăiau doar în show-car-uri și în modelele de vârf. La G65 au dispărut mânerele de ușă obișnuite, în habitaclu a apărut ardezie autentică, iar gama de motorizări se întinde de la benzină și diesel până la iX5 electric și o variantă pe hidrogen planificată pentru 2028.

Cel mai controversat detaliu sunt BMW Winglets: elemente lucioase în stâlpi în locul mânerelor clasice. Ușa se deschide la atingerea senzorului, printr-o tragere ușoară asistată de un servomotor sau mecanic, dacă electronica cedează. Important: Soft Close este de serie, iar cu ușile automate opționale X5 le închide după apăsarea pedalei de frână — un truc deja cunoscut de la Seria 7.

Nici farurile cu dublu X nu sunt simplă decorație. BMW leagă grafica de primul X5, E53 din 1999, și de uzina din Spartanburg, dar a lăsat o portiță pentru conservatori: modelul poate fi dezactivat din iDrive, lăsând o semnătură luminoasă diagonală mai sobră. În interior, pariul este pe textura scumpă — un strat subțire de ardezie naturală acoperă panoul de pe consola centrală, iar zonele tactile ale frânei de parcare, ale avariilor și ale dezghețării lunetei sunt integrate direct în piatră.

Un alt marcaj al noii generații este primul ecran pentru pasager pe un SUV BMW, de 14,6 inch. Funcționează independent de afișajul central de 17,9 inch și acceptă video, jocuri AirConsole și apeluri video, dar în mers sistemul întunecă ecranul dacă camera detectează că șoferul este distras.

Principala lovitură inginerească nu este ecranul, nici piatra, ci o platformă universală pentru cinci tipuri de propulsie. X5 va fi oferit în versiuni pe benzină și diesel (ambele mild hybrid), plug-in hibrid, iX5 complet electric și o variantă pe hidrogen. Oficial, iX5 60 xDrive dezvoltă 578 CP, montează o baterie de circa 141 kWh și o autonomie EPA preliminară de până la 435 de mile — aproximativ 700 km; prețul în SUA este anunțat de la $81.250. X5 obișnuit ar trebui să pornească în SUA în jur de $71.250.

Cu noua sa electronică, ușile automate și materialele rare, G65 se plasează chiar în mijlocul rivalilor precum Mercedes-Benz GLE, Audi Q7 și Range Rover Sport, plus noile SUV-uri premium chinezești precum Tank 700 și modelele Exeed mai mari.

Noul X5 a devenit o mașină în care mânerul ușii poate conta mai mult decât motorul: tocmai astfel de detalii decid ulterior dacă proprietarul va lăuda tehnologia sau va aduna costul reparațiilor.