Uzine auto germane și mărci chinezești 2026: ce fabrici s-ar putea deschide

© xpeng.com

Uzinele auto germane ar putea începe în viitor să producă vehicule ale mărcilor chinezești. Hildegard Müller, președinta Asociației Industriei Auto Germane (VDA), a recunoscut că nu toate fabricile și locurile de muncă existente pot fi menținute prin metodele de până acum. Printre principalele probleme, ea a menționat energia scumpă, taxele ridicate, birocrația și reglementarea rigidă a pieței muncii.

Una dintre soluțiile luate în calcul de VDA este deschiderea unităților de producție germane și europene către companii străine. Este vorba fie despre modele ale grupurilor germane dezvoltate în China, fie chiar despre vehicule ale mărcilor chinezești. Această abordare ar permite utilizarea liniilor de producție inactive fără construirea unor fabrici noi.

Problema este deosebit de acută pentru Volkswagen. Potrivit publicației, gradul mediu de încărcare al fabricilor germane ale grupului ar putea scădea de la 81% în 2026 la 73% până la sfârșitul deceniului. La uzina din Zwickau, indicatorul riscă să scadă de la 88% la 42% — ministrul economiei din Saxonia propusese deja găsirea unui partener chinez pentru această uzină. Printre opțiunile deja luate în calcul se numără mutarea în Europa a producției de modele dezvoltate pentru piața chineză.

Companiile chineze manifestă de asemenea interes pentru capacitățile europene disponibile. BYD a confirmat discuții cu Stellantis și alți producători, Xpeng a organizat asamblarea vehiculelor pentru Europa la uzina Magna din Graz, iar Leapmotor colaborează cu Stellantis — Leapmotor a preluat deja o uzină Stellantis din Madrid pentru propria asamblare. Deși acest lucru nu înseamnă încă o trecere în masă a fabricilor germane la modele chinezești, vechea schemă a industriei auto europene începe clar să se schimbe.