Genesis GV90 2026: data lansării, uși și specificații tehnice

© genesis.com

Genesis va prezenta GV90 în săptămânile următoare – compania a scos deja un prototip pe circuit, dar principalul subiect de discuție al acestui model emblematic nu va fi puterea. Crossover-ul electric va primi uși spate antagoniste, un ecran mare pentru vizionarea filmelor și configurații de habitaclu, mergând până la o versiune cu patru locuri, cu două scaune spate individuale, podea din lemn și piele matlasată. Modelul urmează să ocupe, în gama mărcii coreene, locul rivalului Range Rover – am scris deja despre modul în care prindea contur silueta acestui crossover electric emblematic.

Versiunea de serie a GV90 dezvoltă ideile conceptului Neolun, prezentat în 2024. Prototipul avea uși batante fără stâlp central, scaune rotative și tapițerie din cașmir, piele și lemn natural. Pentru versiunea de serie, Genesis dezvoltă uși cu dublă balama, mai complexe, cu garnituri suplimentare: această soluție ar trebui să păstreze rigiditatea caroseriei și izolarea fonică.

Specificațiile tehnice oficiale nu au fost încă publicate. Potrivit datelor preliminare, crossover-ul va primi o baterie de aproximativ 110 kWh, două motoare electrice, tracțiune integrală și peste 500 CP. Autonomia estimată depășește 350 mile, adică aproximativ 563 km. Configurația de bază va fi probabil cu șase locuri – câte două scaune pe fiecare dintre cele trei rânduri.

GV90 este înrudit cu Hyundai Ioniq 9 și Kia EV9, dar ar urma să fie mai mare și considerabil mai scump. Ioniq 9, desemnat mașina premium a anului în Germania, are deja o baterie de 110,3 kWh care permite până la 620 km conform ciclului WLTP, în timp ce EV9, cu bateria sa de 99,8 kWh, declară până la 541 km. Așadar, Genesis va trebui să-și caute avantajul mai ales în calitatea finisajelor, izolarea fonică, rândul din spate și dotările exclusive – nu într-o autonomie radical mai mare.

Cifra anunțată de încărcare de până la 350 kW mai are nevoie de confirmare. Ioniq 9 se poate conecta la un stâlp de 350 kW, dar atinge maximum aproximativ 233 kW și se încarcă de la 10 la 80 % în 24 de minute. Dacă GV90 va putea într-adevăr accepta cei 350 kW integral, va fi o diferență tehnică serioasă; dacă este vorba doar despre puterea nominală a stâlpului, viteza de încărcare va fi apropiată de cea a modelelor înrudite.

Prețul și piețele nu au fost încă anunțate. Marea întrebare după prezentare: justifică un habitaclu cu uși antagoniste și ecran de cinema diferența de preț față de Hyundai Ioniq 9 și Kia EV9, înrudite din punct de vedere tehnic?