Mazda3 și CX-30 2026: preț, noul motor e-SKYACTIV G 2.5 și dotari

© mazda.jp

Mazda a deschis în Japonia comenzile pentru Mazda3 și CX-30 înnoite, ale căror vânzări încep în august 2026. Mazda3 pornește de la 2,365 milioane de yeni (aproximativ 14.470 $), iar CX-30 de la 2,64 milioane de yeni (aproximativ 16.150 $). Sunt prețări de pe piața internă japoneză, fără livrare, taxe vamale și taxa de reciclare.

Principala schimbare tehnică este apariția motorului e-SKYACTIV G 2.5. Motorul atmosferic dezvoltă 179 CP și 238 Nm, la care se adaugă 6,5 CP și 60,5 Nm de la generatorul de pornire aferent. Mazda3 Fastback este disponibilă cu tracțiune față și cutie manuală sau automată în șase trepte, iar versiunea cu tracțiune integrală vine doar cu automată. Berlina păstrează combinațăa dintre tracțiune față și cutia automată în șase trepte.

CX-30 cu noul motor este disponibil cu tracțiune față sau integrală și cutie automată în șase trepte. În gama japoneză publicată a ambelor modele nu mai apare fostul motor diesel de 1,8 litri: Mazda mizează pe motoare pe benzină cu sistem hibrid ușor și păstrează e-SKYACTIV X pentru versiunea hatchback.

Pachetul de sisteme de asistență a fost apropiat de cel al modelelor mai mari CX-60 și CX-80. Monitorizarea unghiului mort avertizează acum de pericol la deschiderea portierelor, frânarea automată recunoaște motociclete și riscuri la intersecții, iar tempomatul adaptiv poate ține cont de semnele de circulație. Au fost îmbunătățite și menținerea pe bandă și farurile LED matriciale.

Pentru CX-30 a fost pregătită versiunea Air Edition, cu habitaclu gri deschis, tapițărie hidrofobă și elemente exterioare negre. Unele versiuni primesc scaune față ventilate, cameră 360° cu mod „transparent” și iluminare în consola de plafon. am scris deja despre apariția scaunelor față ventilate la CX-30, și am detaliat și dotarile, respectiv cea mai potrivită versiune de CX-30 cu motorul 2.5.

Deocamdată, actualizarea vizează doar piața japoneză. Comunicatul Mazda nu oferă un termen pentru aducerea acestor versiuni în alte piețe, așa că în afara Japoniei ar putea apărea doar prin inițiativa importatorilor independenți. În acest scenariu, prețul japonez scăzut nu ar mai fi principalul avantaj — decisive ar deveni costul final de import și disponibilitatea service-ului.