Volkswagen modele chinezești în Europa: plan de import, ID. Era 9X și producție în uzinele europene

© volkswagengroupchina.com.cn

Volkswagen a scos ideea aducerii modelelor chinezești în Europa din zona presupunerilor și a transformat-o într-un plan pe etape. Mai întâi grupul intenționează să importe câteva mașini și să verifice cererea, apoi ar putea muta asamblarea lor în uzine europene subutilizate. Termenele de lansare și lista finală a modelelor nu au fost încă anunțate.

„Mai întâi exportul, apoi verificarea reacției pieței. Vom alege cu atenție segmentele în care intrăm, iar ulterior asta poate deschide posibilitatea de a produce astfel de modele în acele uzine”, — a declarat șeful Volkswagen Group, Oliver Blume.

Limita de principiu este deja stabilită: mașinile dezvoltate în China nu trebuie să dubleze gama europeană. Potrivit lui Blume, grupul le va lansa „doar în segmente pe care produsele europene nu le acoperă”, astfel că ID. Polo, ID. Cross, ID.3 Neo și celelalte modele de dezvoltare locală își vor păstra pozițiile.

Cel mai probabil, pe Volkswagen o interesează mașinile electrificate mari care lipsesc acum din gama europeană. Unul dintre candidații posibili este ID. Era 9X de dimensiuni maxime, cu sistem hibrid în serie. Lung de circa 5,2 metri, modelul a fost dezvoltat împreună cu SAIC și poate parcurge până la 340 km înainte ca generatorul pe benzină să pornească, așa cum au arătat documentele MIIT în ianuarie, însă livrările sale în Europa nu sunt confirmate oficial.

Volkswagen studia deja producția de modele chinezești în uzinele europene. Nou este ordinea pașilor: import, evaluarea vânzărilor și abia apoi o posibilă localizare.

Strategia are două efecte economice. Volkswagen va putea folosi dezvoltări chinezești deja plătite fără să creeze de la zero echivalente europene și, în același timp, va aduce încărcare suplimentară uzinelor care lucrează la aproximativ trei sferturi din capacitate. Acest lucru este cu atât mai important pe fondul planurilor de a reduce gama grupului cu până la 50%, numărul de opțiuni și niveluri de echipare disponibile cu până la 75%, iar capacitatea de producție până în 2030 de la 12 milioane la 9 milioane de mașini pe an.

Primele mașini vor fi cel mai probabil importate și vor rămâne de nișă. Producția de masă în Europa va începe doar dacă modelele Volkswagen chinezești de dimensiuni mari vor găsi cumpărători fără să ia din vânzările gamei locale.