Cele mai puțin fiabile Toyota: ce Camry, Corolla, Tundra și RAV4 să eviți la second-hand

© A. Krivonosov

Sigla Toyota nu te scutește de verificarea anului exact de fabricație și a seriei VIN. Money Digest a alcătuit o listă cu zece mașini problematice ale mărcii, punand cap la cap campaniile de rechemare ale NHTSA, reclamațiile proprietarilor americani și costul orientativ al reparațiilor. Nu poate fi citită însă drept un clasament complet al fiabilității: o rechemare consemnează un risc de siguranță, nu frecvența reală a defecțiunilor fiecărui exemplar.

Pe listă se află Toyota Tundra din 2000, Camry Solara din 2001, Camry din 2002 și 2007, Sienna din 2004, Corolla din 2005 și 2009, Tacoma din 2006, plus RAV4 și Prius din 2007. Cele mai grave reproșuri privesc corodarea șasiului și a elementelor de suspensie, consumul ridicat de ulei, riscul de accelerare involuntară și defecțiunile de direcție, cablaj și airbaguri.

La primele Tundra și Tacoma, rugina de pe elementele portante este pericolul real. La pick-upurile rulate în regiuni unde drumurile se sarează, coroziunea putea ajunge la șasiu, la traverse și la punctele de prindere ale componentelor principale. O caroserie impecabilă la exterior nu spune nimic despre starea unei asemenea mașini: urcarea pe elevator și inspecția de dedesubt contează aici mai mult decât măsurarea grosimii vopselei.

Camry din 2007 și înruditul RAV4 din aceeași perioadă sunt cunoscute nu doar pentru rechemările americane, ci și pentru reclamațiile privind consumul de ulei la unele motoare 2AZ-FE. Unul dintre ele a fost demontat ulterior după 491.000 km, iar ce s-a găsit în interiorul acelui Camry nu semăna cu așteptările: uzura era concentrată în grupul pistoanelor și în segmenții cocsificați, în timp ce arborele cotit și chiulasa se păstraseră relativ bine.

Corolla din 2005 și 2009 își datorează locul mai ales airbagurilor Takata și campaniilor legate de ele. Nuanța contează: un singur defect al furnizorului putea genera mai multe rechemări și atingea zeci de mărci, astfel încât simpla adunare a campaniilor distorsionează fiabilitatea comparată a unui model. NHTSA recomandă și acum verificarea prin VIN a modelelor Toyota din anumiți ani, fiindcă o parte dintre mașini rămâne nereparată.

La Sienna din 2004 atenția merge spre direcție, spre blocarea selectorului de viteze și spre riscul ca învelișul de pe podea să blocheze pedala. La Prius din 2007 contează starea pompei electrice a circuitului de răcire și cea a axului volanului. Camry Solara din 2001 iese în evidență altfel: nu sunt consemnate rechemări generalizate, iar locul său în listă se sprijină mai ales pe reclamațiile proprietarilor privind frânele, consumul de ulei, vizibilitatea și calitatea vopselei.

Materialul Money Digest menționează prețuri mari de reparație, dar aplicarea lor la toate mașinile induce în eroare: o parte dintre defectele enumerate intră într-o campanie de rechemare. Aici este importantă o precizare. Campania în sine nu expiră niciodată și rămâne deschisă până când mașina este reparată, dar reparația gratuită este garantată de lege doar dacă între prima vânzare a mașinii și anunțul de rechemare au trecut mai puțin de 15 ani. Pentru mașinile fabricate între 2000 și 2009 regula nu funcționează mereu, însă Toyota înlocuiește gratuit airbagurile Takata la vehiculele fabricate între 2002 și 2017, indiferent de vârstă. O campanie nefinalizată trebuie oricum verificată pe VIN-ul concret.

Pentru o mașină importată de pe altă piață, verificarea anului de fabricație nu este suficientă. Versiunile nord-americană și europeană pot diferi prin motoare, airbaguri, instalație electrică și prin lista campaniilor aplicabile. Pe lângă raportul VIN vor fi necesare o diagnoză a consumului de ulei, o inspecție a șasiului și a suspensiei, o privire la martorul de airbag și confirmarea că reparațiile anterioare au fost chiar efectuate.

Lista aceasta este utilă mai puțin ca interdicție de cumpărare și mai mult ca set de puncte de control. Un Camry îngrijit, cu consumul de ulei rezolvat și rechemările închise, poate fi mai sigur decât o mașină dintr-un an mai bun, dar fără istoric de service.