16+

Honda Pilot versus Acura MDX 2026: preț, locuri și capacitate portbagaj comparate

© automobiles.honda.com
Honda Pilot pornește de la 42.395 de dolari, Acura MDX de la 51.800 de dolari. Comparăm locurile, portbagajul, motoarele și scorurile de fiabilitate J.D. Power.

Diferența de preț dintre aceste crossovere înrudite cu trei rânduri de scaune, Honda Pilot și Acura MDX, pornește de la 9.405 dolari. În SUA, Pilot din anul-model 2026 costă de la 42.395 de dolari, în timp ce MDX de bază pornește de la cel puțin 51.800 de dolari. Versiunile de top ajung la 55.195, respectiv 75.850 de dolari.

Pilot este gândit pentru maximum opt persoane, MDX pentru șapte. Honda oferă și mai mult spațiu în rândul trei: 826 mm pentru picioare, față de 739 mm la Acura. Volumul maxim al portbagajului cu scaunele din spate rabatate ajunge la 3.219 litri la Pilot și 2.690 litri la MDX — o diferență de aproximativ 530 de litri.

Acura MDX
© www.acura.com

Versiunile standard ale ambelor modele primesc un V6 atmosferic de 3,5 litri cuplat la o transmisie automată în zece trepte. Pilot dezvoltă 285 CP, MDX 290 CP. Acura oferă și MDX Type S, cu motor turbo de 3,0 litri și 355 CP, tracțiune integrală, frâne Brembo și suspensie pneumatică. Consumul omologat al acestei versiuni ajunge însă la circa 12,4 l/100 km, față de 10,7–11,2 l/100 km la modelele de bază. Acura recomandă și combustibil mai scump, în timp ce Pilot este proiectat pentru benzină fără plumb obișnuită.

Potrivit J.D. Power, Pilot păstrează în prezent un mic avantaj la calitate și fiabilitate: 81 de puncte din 100, față de 77 pentru MDX. Aceste clasamente nu garantează durabilitatea unui exemplar individual — mai ales în contextul al anchetei NHTSA privind defecțiunile de motor la Pilot — dar nici nu arată un avantaj clar pentru modelul premium.

Pilot este alegerea mai logică pentru o familie numeroasă care are nevoie cu adevărat de opt locuri, un rând trei generos și un portbagaj mare. MDX își justifică suplimentul de preț prin materiale mai îngrijite, dotări mai bogate și reglaje de șasiu, nu printr-o practicitate suplimentară.

Această ediție în limba română a fost pregătită folosind traducere AI, sub supravegherea editorială a SpeedMe. Materialul original este semnat de Polina Kotikova

Articole recente