Sistemul de operare SDV Honda-Nissan 2026: ce devine comun și ce rămâne separat

© A. Krivonosov

Nu o fuziune, ci codul sursă comun ar putea deveni cea mai profundă legătură dintre Honda și Nissan. Potrivit Jiji Press, producătorii se aliniază pe un sistem de operare comun pentru vehiculele definite prin software – SDV-uri. Baza aleasă ar fi dezvoltările Nissan, deși acordul final nu a fost încă anunțat oficial. Cele două companii discutaseră deja despre folosirea tehnologiei hibride Honda pentru a extinde gama electrificată Nissan.

Este o schimbare notabilă față de situația din 2024. Atunci, companiile conveniseră doar să cerceteze împreună tehnologiile fundamentale ale unei platforme SDV, sperând să stabilească în circa un an dacă producția de serie era fezabilă. Negocierile privind o fuziune corporativă au fost ulterior întrerupte, dar cooperarea la nivel de proiecte în domeniul electrificării și al inteligenței auto a continuat.

Cea mai mare necunoscută privește Honda ASIMO OS. Compania îl descrie drept propriul său sistem de operare și l-a ales deja ca bază pentru seria Honda 0, care va fi lansată începând cu 2026. Acesta ar trebui să gestioneze sistemele de asistență pentru șofer, dinamica, funcțiile de infotainment și actualizările prin aer. Noul material Jiji Press nu spune că Honda va renunța la acest sistem sau îl va înlocui la modelele deja aflate în dezvoltare.

Nissan are o platformă mai largă, Scalable Open Software Platform, care include un sistem de operare pentru vehicul, o bază de date în cloud și un set de instrumente de dezvoltare. Arhitectura sa combină Linux, sisteme de operare în timp real și AUTOSAR, iar gestionarea funcțiilor principale este transferată treptat către o unitate de calcul centrală a vehiculului. Nissan planifică să înceapă implementarea platformei în anul fiscal 2026.

O bază comună le-ar permite celor două mărci să nu dezvolte separat aceleași funcții și să lanseze actualizări mai rapid. Însă un sistem de operare comun nu înseamnă neapărat interfețe, reglări de șasiu sau sisteme de asistență pentru șofer identice – aceste niveluri ar putea rămâne specifice fiecărui brand. Următorul punct de verificare va fi acordul oficial, care ar trebui să clarifice cum va coexista sistemul de operare Nissan cu ASIMO OS și ce generații de vehicule vor împărți codul comun.