Test de anduranță AUTO BILD 100.000 km 2026: clasament, puncte de penalizare și cele mai fiabile mașini

© www.bmw-m.com

Publicația germană AUTO BILD și-a actualizat clasamentul testelor de anduranță și a nominalizat cele 50 de mașini care au trecut cel mai bine peste 100.000 km în ultimii doisprezece ani. Primul loc este împărțit de Audi A3 Sportback g-tron din generația 8V și de BMW M3 în caroseria G80: amândouă au încheiat maratonul cu zero puncte de penalizare și sunt singurele din clasament cu nota 1+.

Testul înseamnă mult mai mult decât rulaj obișnuit. Timp de aproximativ doi ani redacția notează pana de pe drum, vizitele neprogramate în service și orice altă observație, iar unele mașini parcurg chiar dublul distanței. După încheierea rulajului, mașina este demontată complet, iar un expert DEKRA verifică motorul, cutia de viteze, trenul de rulare, caroseria și focarele ascunse de coroziune. Tot ce iese la iveală la demontare intră în nota finală.

Punctele de penalizare se acordă după o scară fixă. Rămasul în pană pe drum și avaria de motor sau de cutie costă câte 15 puncte, un element defect din transmisie 5, o vizită neprogramată în service de la 3, iar un fleac precum un bec ars 1. După demontare se notează separat caroseria, motorul, cutia, evacuarea, trenul de rulare și instalația electrică, cu până la 5 puncte fiecare, iar alte până la 10 puncte vin din însemnările din jurnalul de bord. Zero puncte înseamnă nota 1+, între unu și patru puncte un 1 curat, între cinci și opt un 1 minus, iar între nouă și doisprezece un 2 plus. Aproximativ jumătate dintre mașinile testate s-au încadrat între 1+ și 2+.

BMW M3 a intrat în test cu șase-în-linie turbo de 3,0 litri și 480 CP, propulsie spate și cutie manuală — cea mai simplă versiune a familiei, fără Competition și fără tracțiune integrală. Aceeași combinație de manuală și propulsie spate a primit-o și versiunea de adio M3 CS Handschalter a erei G80. Exemplarul de test, bogat echipat, a costat redacția 111.640 de euro și a intrat în parc în vara lui 2021. După 100.000 km, redacția nu îi trecuse niciun punct de penalizare.

Nici demontarea finală nu a scos la iveală defecte care să strice rezultatul: motorul nu a consumat ulei, stratul cilindrilor a rămas fără zgârieturi, uzura ghidajelor de lanț a fost minimă, iar ambreiajul, în opinia experților, ar mai fi rezistat încă 30.000 km. Consumul mediu pe durata testului a fost de 10,2 litri la 100 km, iar măsurătorile de putere de la început și de la 98.950 km au dat același rezultat. Potrivit AUTO BILD, în 30 de ani de teste de anduranță niciuna dintre cele aproape 200 de mașini nu a parcurs distanța atât de curat. După demontare, BMW a asamblat M3 la loc și l-a trimis pentru încă 100.000 km.

Audi A3 g-tron obținuse aceeași notă mai devreme — încă din 2017, cu șase ani înaintea lui M3. Hatchbackul cu motor de 1,4 litri și 110 CP, care merge pe gaz natural și pe benzină, nu a avut nevoie de reparații din cauza defecțiunilor, iar verificarea de după demontare nu a găsit nimic demn de semnalat: buteliile lui de gaz sunt din material compozit, așa că nici nu erau amenințate de coroziune. Neajunsurile practice — bancheta din spate strâmtă și portbagajul mai mic cu 100 de litri din cauza buteliilor — nu s-au transformat în puncte la fiabilitatea tehnică.

Grupul următor, cu două puncte și nota 1, este format din Audi A4 Avant 2.0 TFSI, Audi A6 Avant 40 TDI, BMW iX3 M Sport, BMW Z4 sDrive 30i, Seat Ateca 1.4 și Volkswagen T-Cross 1.0 TSI. A6 a strâns aproape 115.000 km, în timp ce rezultatul lui Ateca este provizoriu: după cei 100.000 km încă nu a fost demontat, pentru că testul a fost prelungit. Câte trei puncte au primit BMW 320d Touring, Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 și Suzuki Swift Sport — lui Suzuki i-a lipsit pentru 1+ doar rugina incipientă din lonjeroane. Singura mașină electrică din toată cincizecimea este chiar acel iX3.

În total, clasamentul AUTO BILD numără 97 de mașini care au trecut prin test din 2014 — date la zi în iulie 2026. Ca reper: tabelul este închis de Ford Fiesta 1.0 EcoBoost, cu 52 de puncte de penalizare și nota 5, pentru că motorul i s-a rupt cu puțin înainte de final, după ce un șurub de la întinzătorul curelei de distribuție s-a slăbit. Penultimul, Subaru XV 2.0D, a adunat 44 de puncte: ambreiaj uzat prematur, urme de topire pe doi pistoni și coroziune la piese din suspensie.

Rezultatul unui singur exemplar de redacție nu poate fi însă transferat automat asupra tuturor mașinilor aceluiași model. La alegerea unei mașini rulate contează motorul concret, anul de fabricație, istoricul de service și condițiile de exploatare. Clasamentul arată cum a rezistat o anumită mașină la un maraton controlat, dar nu înlocuiește statistica de defecte pe eșantioane mari.