Eficiență electrică Tata 2026: clasamentul ICCT de 106 Wh/km explicat

© tatatechnologies.com

Electricele Tata consumă în medie 106 Wh/km, adică 10,6 kWh la 100 km, cu aproximativ 19% sub media celor mai mari 22 de producători auto. Dar primul loc în clasamentul ICCT nu înseamnă că modelele indiene sunt deja mai practice decât Tesla și BYD în orice scenariu.

Mahindra ocupă locul doi, cu 113 Wh/km, 11,3 kWh la 100 km. Tesla și BYD se situează pe locurile trei și patru. Media tuturor mărcilor analizate a ajuns la 131 Wh/km.

Există aici o nuanță importantă. ICCT nu măsoară consumul rutier al unei singure mașini, ci rezultatul mediu al întregii game electrice a unui producător, calculat pe baza capacității utile a bateriei și a autonomiei certificate pe diferite piețe. O marcă ce vinde în principal crossovere compacte și moderat de puternice obține astfel un avantaj structural față de un producător de SUV-uri grele cu trei rânduri de scaune.

Eficiența nu compensează nici toate limitările. În același studiu, Tata s-a clasat ultima la viteza medie de încărcare și a șasea de la coadă la autonomie. Se conturează o relație inversă: o baterie mai mică reduce greutatea, prețul și consumul de energie, dar impune opriri mai frecvente pe o distanță lungă.

Tata își extinde în continuare gama electrică din India — SPEEDME.RU a scris anterior despre pregătirea modelului Sierra EV, despre Tiago EV actualizat și despre Avinya. Dacă producătorul menține consumul aproape de 10,6 kWh la 100 km și, în același timp, accelerează încărcarea, o baterie mai mică ar putea deveni un avantaj real de preț. Deocamdată, clasamentul confirmă o utilizare atentă a energiei, nu însă și o poziție de lider la toate criteriile care contează pentru șoferi.