GB/T 46991.1-2025: noul standard chinez privind durabilitatea bateriilor EV

© A. Krivonosov

Indicatorul de sănătate al bateriei de tracțiune dintr-o mașină electrică nu ar mai trebui să fie o cifră imposibil de verificat. Standardul chinez GB/T 46991.1-2025 stabilește o toleranță între valoarea SOCE afișată proprietarului și rezultatul măsurătorii fizice, și fixează repere de păstrare a energiei după 5, 8 și 10 ani de utilizare.

Potrivit CCTV News, abaterea admisă este limitată la 5%. Textul standardului folosește diferența dintre valoarea SOCE afișată și cea măsurată, așa că regula vizează în primul rând să împiedice supraestimarea stării bateriei cu mai mult de cinci puncte procentuale. Baza oficială de standarde a Chinei confirmă că documentul a fost publicat pe 31 decembrie 2025 și este în vigoare din 1 iulie 2026.

SOCE nu trebuie confundat cu SOC-ul obișnuit. SOC arată câtă energie mai rămâne până la următoarea încărcare, în timp ce SOCE compară energia disponibilă a unei baterii îmbătrânite cu cea a uneia noi. Producătorul trebuie să ofere proprietarului cel puțin o modalitate de a afla această valoare: prin bordul de instrumente, sistemul multimedia sau o aplicație mobilă. Valoarea trebuie să fie accesibilă și prin portul de diagnoză OBD.

Pentru autoturismele electrice și hibridele plug-in din categoriile M1 și M2 sunt stabilite trei praguri de control: cel puțin 82% din energia disponibilă inițială la cinci ani sau 100.000 km, 75% la opt ani sau 160.000 km și 70% la zece ani sau 200.000 km — se aplică ce se atinge primul.

Electricele cu autonomie redusă, cu o autonomie certificată de cel mult 220 km, au praguri mai permisive: 80%, 72% și 67% respectiv. Vehiculele comerciale ușoare din categoria N1 au, de asemenea, o scală proprie — 80%, 70% și 65%. Acest detaliu lipsește din publicația originală, dar apare direct în standard.

Energia consumată în alte scopuri decât deplasarea este contabilizată separat. Funcționarea sistemelor V2L, V2H, V2G și a altor sisteme de alimentare externă este convertită în „kilometraj virtual”. Marja de eroare a acestui calcul nu poate depăși 3%, astfel încât descărcarea bateriei folosită pentru alimentarea unei locuințe sau a unor aparate electrice să nu dispară din istoricul de utilizare.

Noul document completează standardul chinez obligatoriu de siguranță la incendiu GB 38031-2025, prezentat anterior de SPEEDME.RU: unul reglementează riscul de incendiu și de evadare termică, celălalt durabilitatea și fiabilitatea datelor despre baterie. Degradarea reală depinde în continuare mult de chimie, temperatură și obiceiurile de încărcare — lucru vizibil și în datele colectate despre bateriile Tesla Model 3 și Model Y.

GB/T 46991.1-2025 rămâne un standard recomandat, nu obligatoriu. Pragul de 82% nu reprezintă o promisiune de înlocuire gratuită în garanție, iar scăderea sub acest nivel nu înseamnă în sine interzicerea utilizării sau o rechemare obligatorie. Pentru cumpărătorii de electrice chinezești la mâna a doua, valoarea reală a documentului stă în altceva: starea bateriei va putea fi comparată printr-o metodologie unică, nu doar după autonomia afișată pe ecran.