Fiabilitatea BMW Seria 3 și X5 pe motorizări: benzină, diesel și hibrid plug-in 2026

© A. Krivonosov

La un BMW, defecțiunile au fost depistate la doar 6% dintre mașini; la altul – purtând același nume, în aceeași gamă – la 40%. O analiză recentă What Car? arată că, la cumpărarea unui BMW la mâna a doua, numele modelului nu spune totul: BMW Seria 3 pe benzină este vizibil mai fiabilă decât versiunile diesel și hibrid plug-in, iar la X5 diferența dintre motorizări s-a dovedit aproape triplă.

La studiul realizat de What Car? împreună cu MotorEasy au participat 29.967 de proprietari. Aceștia au raportat defecțiuni la mașini de până la cinci ani, apărute în ultimele 24 de luni, alături de costurile de reparație și timpul de imobilizare. De aceea, scorul final reflectă nu doar frecvența defecțiunilor, ci și consecințele lor. În total au fost evaluate 199 de modele de la 31 de mărci. BMW a ocupat locul șase din 30 de mărci cu un rezultat de 94,6%, devansând Audi și Mercedes-Benz, ambele cu 90,6%.

Primul loc în cadrul BMW a revenit coupé-ului și cabrioletului Seria 4 din generația lansată în 2021 – 98,5%. Doar 8% dintre mașini au avut probleme, mai ales la caroserie, direcție și electronica auxiliară. Toate mașinile au rămas rulabile, iar reparațiile nu au depășit o săptămână. Ca termen de comparație, generația anterioară a Seriei 4 a obținut doar 79%, ceea ce subliniază importanța nu doar a modelului, ci și a generației concrete.

BMW Seria 3 pe benzină a obținut 98%. Defecțiuni au fost semnalate la 6% dintre mașinile chestionate. La versiunile diesel, această pondere a urcat la 27%, iar la hibrizii plug-in la 26%. Pentru 330e, principalele zone de risc au fost bateria de tracțiune, electronica motorului și cutia de viteze, unii proprietari primind facturi de peste 1.500 de lire sterline.

O diferență similară a fost găsită la BMW X5. Versiunile pe benzină și hibrid plug-in au obținut 96,2%: defecțiuni au fost înregistrate la 14% dintre mașini. Printre X5-urile diesel, problemele au afectat deja 40%, iar scorul final a scăzut la 87,2%. Proprietarii s-au plâns cel mai des de sistemul de evacuare, motor, electronica acestuia și caroserie.

Acest lucru completează o comparație anterioară SPEEDME, în care datele Consumer Reports arătau, de asemenea, BMW în avantaj față de Audi.acea comparație anterioară Noul studiu What Car? este mai valoros pentru că împarte același model pe tip de motorizare: un rezultat general bun al mărcii nu garantează o fiabilitate egală între versiunile pe benzină, diesel și hibride.

La electrice, imaginea este neuniformă. Vechiul BMW i3 a obținut 97,4%, i4 96,8%, iar iX3 95,5%. Așadar o motorizare electrică în sine nu face un BMW problematic. Totuși, marele iX a terminat ultimul în clasamentul mărcii, cu 81%. O treime dintre aceste mașini au avut defecțiuni la baterie, motorul electric, multimedia, direcție și sistemul de încărcare. Dintre exemplarele defecte, 62% nu mai puteau fi conduse, iar 43% au petrecut mai mult de o săptămână în service.

BMW iX1 a terminat penultimul, cu 86,8%. Rata sa de defecțiuni nu pare catastrofală – probleme au fost semnalate la 19% dintre mașini –, dar printre punctele slabe se numără sistemul multimedia, bateria de 12 volți, echipamentul de încărcare și motorul electric.

Pentru cumpărătorii din afara piețelor cu suport complet din partea producătorului, procentele de reparație gratuită din acest sondaj britanic au o valoare practică limitată. O defecțiune de durată la baterie, transmisie sau sistemul multimedia poate însemna căutarea echipamentelor de diagnoză și a pieselor pe cont propriu, în loc de o vizită gratuită la dealer – un aspect de luat în calcul acolo unde suportul complet al producătorului nu este garantat.

Clasamentul nu poate fi aplicat nici tuturor generațiilor BMW. Datele se referă la modele concrete de până la cinci ani, iar noul X5 de generație următoare nu face parte din acest eșantion. Pentru mașina actuală, concluzia este mai clară: X5 pe benzină pare alegerea mai puțin riscantă față de diesel, iar în cadrul Seriei 3, cea mai mică rată de defecțiuni revine versiunii standard pe benzină.