Chevrolet Silverado EV 2027: port NACS, prețurile adaptoarelor și viteza de încărcare

© chevrolet.com

La Chevrolet Silverado EV 2027 se schimbă nu doar forma prizei de încărcare, ci și echipamentul pe care proprietarul va trebui să îl poarte cu el. Priza NACS din dotarea standard permite conectarea directă la stațiile Tesla Supercharger compatibile. În schimb, stațiile CCS1 și aparatele de acasă cu conector J1772 vor cere de acum un adaptor — povara se mută pur și simplu de la un standard la altul.

Apariția NACS pe pick-up-ul electric este semnalată de GM Authority. Din catalogul de accesorii dispar vechile adaptoare NACS DC și NACS Level 2, gândite pentru mașinile cu port CCS1. În locul lor apar adaptoarele GM J1772 AC și GM CCS1 DC, un adaptor pentru sistemul casnic PowerShift și trei pachete de încărcare gata făcute.

Prețurile sunt deja cunoscute: adaptorul J1772 AC costă 67 de dolari, cel PowerShift AC 116, iar CCS1 DC 189 de dolari. NACS DC, care iese din ofertă, era cel mai scump dintre toate, cu 275 de dolari. Pachetul Charging Essentials, care reunește stația casnică PowerUp 2 și ambele adaptoare, costă 1155 de dolari.

Schimbarea conectorului nu înseamnă încărcare mai rapidă. Pentru Silverado EV 2026, Chevrolet anunță stații de curent continuu de până la 350 kW și circa 193 km de autonomie recuperați în zece minute: o cifră la îndemâna versiunilor cu bateriile mari. Datele modelului 2027 nu au fost făcute publice oficial.

Cei 350 kW întregi îi livrează astăzi Ionna, Electrify America și EVgo, adică exact infrastructura CCS1 pentru care va fi nevoie de adaptor. Majoritatea stațiilor Supercharger se opresc la 250 kW, iar într-un test al modelului Silverado EV vârful obținut prin adaptor nu a depășit 175 kW. Accesul direct la rețeaua Tesla simplifică racordarea, dar nu grăbește prin el însuși încărcarea.

Actualul Silverado EV are nevoie de adaptorul NACS DC omologat de GM pentru a se conecta la un Supercharger Tesla. În anul-model următor devine inutil, însă cine folosește frecvent stațiile CCS1 mai vechi va avea nevoie de adaptorul invers. Înainte de un drum lung pe un traseu care nu a trecut încă la NACS, merită verificat dacă se află în mașină.

Conectorul nu este singura schimbare a anului-model 2027. Gama se reduce de la zece configurații la șapte: dispar LT Max Range și ambele versiuni RST, iar nivelul de echipare RST părăsește definitiv lista. Producția anului 2026 se încheie pe 9 octombrie, cea din 2027 începe pe 12 octombrie, iar comenzile dealerilor se deschid pe 6 august.

În paralel, GM lansează serviciul Energy Pass: un acces unic la rețelele de încărcare direct din aplicațiile myChevrolet, myCadillac și myGMC, fără cont separat la fiecare operator. La start acoperă Tesla Supercharger, Ionna și Electrify America, urmând ChargePoint și EVgo; împreună înseamnă aproape 70% dintre stațiile rapide de curent continuu din Statele Unite. Plug & Charge la Supercharger este promis mai târziu.

Am explicat deja pe larg cele trei pachete de încărcare GM pentru modelele anului 2027. Ele nu diferă prin caracteristicile mașinii, ci prin setul de adaptoare și echipamente casnice. Un alt exemplu al aceleiași treceri este Chevrolet Blazer EV 2027 cu NACS standard.

Oficial, GM se așteaptă ca toate mașinile electrice noi Chevrolet, GMC și Cadillac din anul-model 2027 să primească NACS până în decembrie 2026. Pentru cumpărătorul unui Silverado EV, alegerea adaptorului depinde acum de încărcătorul de acasă și de stațiile de pe traseele obișnuite, nu doar de accesul la rețeaua Tesla.