iCaur V25 2026: date tehnice, dimensiuni și autonomie înainte de debutul de la Chengdu

© icarglobal.com

iCAR va ține prima prezentare completă a V25 pe 14 august la Chengdu, dar o mare parte din tabloul tehnic este deja cunoscută datorită omologării chineze. Principala diferență față de compactul V23 este trecerea la o schemă range extender: o baterie de 33,7 kWh permite parcurgerea a 145–150 km în regim electric conform ciclului WLTP, după care un motor turbo pe benzină de 1,5 litri poate genera energie.

V25 ocupă o poziție intermediară între V23 și V27, mai mare. Lungimea este de 4.636 mm incluzând cutia din spate, lățimea 1.920 mm, înălțimea 1.855 mm, iar ampatamentul 2.820 mm. Habitaclul are loc pentru cinci persoane. O caroserie pătrățoasă nu înseamnă însă șasiu cu grindă: în datele de omologare mașina figurează cu caroserie autoportantă.

Există detalii care o fac mai interesantă decât un crossover urban obișnuit. Unghiurile de atac și de degajare de bază ajung la 28 și 24 de grade, cu roți de 19 sau 21 de inch disponibile. Se poate comanda o cârlig de remorcare pentru o remorcă de până la 1.800 kg; odată montat, unghiul de degajare scade la 15 grade. Masa proprie variază între 2.221 și 2.240 kg în funcție de versiune.

Documentația de omologare indică un consum de 1,54 l/100 km, deși la un hibrid plug-in această cifră depinde mult de metoda de testare și nu corespunde consumului cu bateria descărcată. Nici lidarul nu înseamnă că toate funcțiile anunțate în presa chineză sunt deja confirmate: documentația prevede într-adevăr instalarea lui, dar afirmațiile despre un sistem Falcon, un cip Horizon Journey 6 de 560 TOPS, un asistent de navigație urbană și o arhitectură end-to-end unificată se bazează deocamdată pe comparația cu V27, mai mare. Pachetul electronic final al lui V25 urmează să fie dezvăluit separat.

Tocmai V27 arată până unde extinde iCAR această formulă: modelul de vârf se pregătește deja să ajungă pe piața europeană cu un sistem range extender de 455 CP. Pentru V25, un lansare în Rusia nu este încă confirmată, așa că e prea devreme să îi transferăm automat planurile de export ale modelului de vârf.

La prezentarea din 14 august vor conta mai puțin designul și dimensiunile deja cunoscute decât trei parametri încă lipsă: puterea motoarelor electrice, arhitectura finală a tracțiunii integrale și prețul. Tocmai acestea vor arăta cât de mult se va plasa V25 cu adevărat între V23 și V27, și nu va deveni pur și simplu un V23 mărit cu generator pe benzină.