Robotaxi Uber și Wayve la Londra 2026: licența TfL, calendar și listă de așteptare

© Uber

15 Ford Mustang Mach-E au primit de la Transport for London licența pentru a transporta pasageri cu sistemul de condus autonom al Wayve. Astfel, proiectul Uber iese din faza de demonstrații și ajunge la clienți reali, dar cu o precizare importantă: licența de vehicul de închiriere cu șofer (private hire vehicle, PHV) nu transformă aceste mașini în taxiuri complet fără șofer. Primele curse se vor desfășura cu un șofer de siguranță autorizat, capabil să preia controlul. Potrivit The Guardian, TfL a licențiat exact 15 vehicule.

Pagina oficială Uber le permite deja londonezilor să se înscrie pe o listă de așteptare pentru curse autonome. După lansare, Mustang Mach-E vor putea apărea la comenzile UberX, Comfort și Comfort Electric în zonele eligibile. Compania susține că peste 100.000 de persoane s-au înscris. Înscrierea pentru curse autonome se face direct prin Uber.

Wayve echipează Forduri electrice cu sistemul propriu AI Driver, camere cu vizibilitate 360° și radare. Sistemul preia conducerea, dar etapa actuală rămâne supravegheată: un șofer stă la volan și intervine când este necesar. Acest lucru diferă fundamental de un viitor mod fără nimeni la volan.

Pentru acel mod se aplică o procedură separată. Guvernul britanic a deschis cererile pentru Automated Passenger Service în mai 2026, iar DVSA precizează explicit că un permis APS este destinat, printre altele, serviciilor de pasageri fără șofer de siguranță. Decizia actuală a TfL trebuie deci înțeleasă ca o autorizație de a începe exploatarea comercială cu un șofer supraveghetor, nu ca o aprobare finală pentru robotaxiuri fără șofer. Condițiile programului pilot au fost publicate de guvernul britanic.

Există un contrast neașteptat între lista de așteptare a Uber și atitudinea orașului față de tehnologie. Un sondaj YouGov realizat pentru London Assembly în rândul a 1.053 de adulți a arătat că 42% se opun introducerii vehiculelor autonome de pasageri, 29% o susțin, iar același procent — 29% — consideră probabil că le-ar folosi. Principalele îngrijorări privesc reacția vehiculului în situații neprevăzute, siguranța rutieră și defecțiunile tehnice. Rezultatele studiului au fost publicate de London City Hall.

Pentru Uber, proiectul londonez face parte dintr-o schemă mult mai amplă, în care platforma în sine nu trebuie să dezvolte propriul software de conducere autonomă. În iunie, compania a adăugat Lucid și Nuro la strategia sa autonomă, iar în Europa participă deja la un proiect comercial de robotaxiuri cu Pony.ai și Verne la Zagreb. Londra se remarcă tocmai prin traseul său de reglementare: mai întâi 15 Mach-E licențiate cu șofer, apoi un permis separat pentru a opera fără el.

Data care va conta cu adevărat nu va fi cea în care primul pasager urcă într-un Mustang Mach-E, ci cea în care Uber și Wayve vor obține dreptul de a scoate șoferul de siguranță de la volan. Până atunci, termenul „robotaxi” pentru serviciul londonez are nevoie de o precizare.