Eccentrica Lamborghini Diablo V12 Roadster 2026: preț, data debutului și date tehnice

© eccentrica.com

Lamborghini Diablo VT Roadster originală de la mijlocul anilor 1990 era oferită doar cu tracțiune integrală. Pentru noul V12 Roadster, Eccentrica a ales calea opusă: restomodul decapotabil păstrează V12-ul atmosferic de 5,7 litri, dar trimite cei 550 CP doar spre roțile din spate, printr-o cutie manuală în 6 trepte. Iar seria se extinde considerabil — la cele 19 coupé urmează să se adauge încă 19 roadstere.

Tocmai tracțiunea spate diferențiază cel mai mult acest proiect de istoricul VT Roadster. În istoria oficială a modelului Diablo, Lamborghini precizează că versiunea decapotabilă de serie a apărut în decembrie 1995 și a fost oferită exclusiv cu transmisie integrală. Eccentrica îmbină astfel o caroserie decapotabilă cu filosofia mai veche a Diablo cu tracțiune spate.

Compania susține că transformarea afectează peste 3.500 de componente. Pentru Roadster, caroseria a fost regândită cu elemente din oțel și carbon, ecartamentul a fost lărgit, iar aerodinamica versiunii decapotabile a fost calculată separat — fără plafon a trebuit păstrată nu doar stabilitatea fluxurilor de aer din jurul habitaclului, ci și o răcire adecvată a V12-ului.

Motorul în sine nu este transformat într-o unitate turbo modernă. V12-ul de bază de 5,7 litri al primei Diablo primește arbori cu came noi, corpuri de clapetă electronice și o calibrare diferită. Eccentrica declară oficial 550 CP pentru V12-ul său; acestuia îi este asociată o cutie manuală în șase trepte dedicată, cu rapoarte scurtate. Programul coupé rămâne, de asemenea, limitat la 19 exemplare.

Roadsterul cântărește sub 1.542 kg. Sub panourile din carbon se află o geometrie de suspensie regândită, amortizoare semi-active și frâne Brembo. În habitaclu sunt folosite piele Connolly, Alcantara, metal anodizat și carbon vizibil. Aici, modernizarea nu înseamnă înlocuirea caracterului vechi cu electronică, ci posibilitatea de a folosi mașina mai rapid și mai previzibil.

Acest lucru plasează Eccentrica într-o nișă destul de rară. Lamborghini modernă dezvoltă deja un alt tip de V12 decapotabil — Fenomeno Roadster combină motorul atmosferic cu un sistem hibrid de peste 1.000 CP. Eccentrica alege rețeta opusă: fără motoare electrice, tracțiune spate și necesitatea de a schimba singur vitezele.

O atracție similară pentru supercarurile „analogice” persistă și în afara lumii Lamborghini: Gordon Murray Automotive a păstrat un V12 atmosferic, tracțiunea spate și cutia manuală pe Le Mans GTR. Pentru Eccentrica, diferența constă în faptul că punctul de plecare este o mașină deja existentă din anii 1990, care este practic demontată și reasamblată din punct de vedere tehnic. Compania însăși vorbește despre peste 3.500 de componente regândite substanțial.

Debutul public al V12 Roadster este programat pentru 14 august, la The Quail, în cadrul Monterey Car Week 2026. Până la prezentare rămân câteva necunoscute importante — în primul rând prețul, greutatea exactă și performanțele versiunii decapotabile. Dar ideea tehnică este deja clară: Eccentrica nu copiază Diablo VT Roadster de fabrică, ci transformă Diablo decapotabilă în ceea ce mașina de serie de la mijlocul anilor 1990 nu a fost niciodată de fapt — cu tracțiune spate, un tren de rulare modern și V12-ul atmosferic păstrat.