Preț Lexus ES 2027: ES 350e versus ES 350h, autonomie și specificații

© global.toyota

Lexus a publicat prețurile americane pentru ES 2027. ES 350e electric pornește de la $47.610 fără taxa de livrare și este cu $2.195 mai ieftin decât hibridul ES 350h. Autonomia ajunge până la 307 mile EPA, iar încărcarea de la 10 la 80 % durează circa 28 de minute.

În aceeași dotare Premium, Lexus ES 350e electric 2027 a fost cu $2.195 mai ieftin decât hibridul ES 350h. Prețul oficial american, cu taxa de livrare obligatorie inclusă, este de $49.005 pentru ES 350e, față de $51.200 pentru hibrid. Din punct de vedere tehnic, gama 2027 rămâne neschimbată față de MY2026.

Fără taxa de livrare de $1.395, Lexus anunță prețuri de bază de $47.610 pentru ES 350e și $49.805 pentru ES 350h. ES 500e electric cu trațiune integrală, în dotare Premium, costă $52.005 cu livrare, iar versiunea de top ES 500e Luxury AWD $60.405. Versiunile electrice s-au scumpit față de anul model anterior doar cu $110, cele hibride cu aproximativ $105 — faptul că ES 350e electric este mai ieftin decât hibridul se întâmpla deja cu un an model înainte, când hibridul ES 350h a debutat aproape la același nivel cu electricul ES 350e.

Varianta cu cea mai mare autonomie este ES 350e cu trațiune față. Bateria sa de 74,7 kWh alimentează un motor electric de 221 CP, iar autonomia cu roțile de 19 țoli de serie ajunge la 307 mile EPA, adică aproximativ 494 km. Trecerea la roți de 21 de țoli reduce cifra la 292 de mile. ES 500e primește un al doilea motor: puterea cumulată ajunge la 338 CP, trațiunea integrală DIRECT4 reduce accelerația până la 97 km/h la 5,1 secunde, dar autonomia scade la 276 de mile, aproximativ 444 km.

Ambele electrice primeșesc conector NACS. Puterea maximă de încărcare DC este de 150 kW, astfel că, în condiții potrivite, intervalul 10–80 % durează circa 28 de minute. La o stație AC de 11 kW, un ciclu complet durează aproximativ șapte ore; Lexus include și un adaptor CCS/J1772–NACS.

Hibridul ES 350h spune o altă poveste. Sistemul de a șasea generație combină un motor atmosferic de 2,5 litri cu motoare electrice pentru 244 CP, indiferent de tracțiune. Versiunea cu trațiune față consumă, conform standardului american, circa 5,1 l/100 km, cea cu trațiune integrală circa 5,35 l/100 km. Versiunile AWD au un motor electric spate separat de 54 CP, iar electronica poate redistribui cuplul până la un raport de 20:80 în favoarea puntii spate.

Acest raport de prețuri diferă de piața japoneză, unde vara aceasta hibridul ES 350h și electricul ES 350e au pornit ambele de la același preț, 7,9 milioane de yeni. Gama americană arăta deja această logică neobișnuită în anul model anterior — electricul de bază era mai ieftin decât hibridul.

Livrările Lexus ES 2027 în SUA sunt așteptate în septembrie. Pentru cumpărător, alegerea se reduce acum la o răscruce destul de neobișnuită: ES 350e, mai ieftin, oferă aproape 500 km de autonomie omologată, dar necesită infrastructură de încărcare; supraprețul pentru ES 350h nu cumpără putere suplimentară — acesta dezvoltă 244 CP față de 221 CP la electricul de bază —, ci libertatea de a conduce fără a depinde de stații de încărcare.