Foaia de parcurs Geely pentru baterii solid-state 2026-2030: validare, flotă pilot, 500 Wh/kg

© geely-motors.com

Nu 500 Wh/kg anul viitor, ci trecerea de la laborator la mașină – acesta este adevăratul reper al programului Geely. În 2026, producătorul planifică să finalizeze primul său pachet de baterii solid-state la scară reală, dezvoltat intern, și să-l valideze pe un vehicul, urmând ca în 2027 să treacă la industrializare de mică serie și să extindă flota demonstrativă la aproximativ 1.000 de mașini.

Se precizează că, după testele reale, tehnologia va începe implementarea pilot în întregul ecosistem al Geely Holding. Asta afectează potențial mai multe branduri globale ale grupului deodată, deci nu mai este vorba despre un prototip de laborator izolat.

Cifra de 500 Wh/kg trebuie separată totuși de etapa din 2027. În foaia de parcurs prezentată de directorul tehnic al Geely, Shen Yuan, acesta este un obiectiv pe termen lung, specific pentru celule: densitatea ar trebui să depășească 500 Wh/kg până în 2030, când tehnologia solid-state ar urma să ajungă la o utilizare mai largă în modelele mai scumpe. Pentru 2027 sunt anunțate industrializarea de mică serie și vehiculele demonstrative.

Această distincție contează. Cu cât densitatea energetică specifică a unei celule este mai mare, cu atât mai multă energie poate fi stocată la o masă comparabilă – însă cifra de la nivel de celulă nu se transpune direct într-o baterie auto finită: carcasa, răcirea, electronica de putere și protecția adaugă masă sistemului. Promisiunea unei autonomii de nivelul dieselului este, deocamdată, mai corect descrisă ca un obiectiv tehnologic decât ca autonomia omologată a unui viitor model de serie.

Geely avansează pe un calendar similar cu al altor producători chinezi. Chery, de exemplu, leagă și ea etapa sa pilot pentru tehnologia solid-state de anul 2027, inginerii săi lucrând separat la stabilitatea electrolitului pe bază de sulfură și la degradarea interfețelor. Este încă un semn că principala competiție se mută deja de la densitatea de laborator către durabilitate, siguranță și reproductibilitatea producției de serie.

Până la această tranziție, bateriile lichide convenționale nu vor dispărea nicăieri. Geely accelerează între timp încărcarea pe chimia existentă: pachetul Energee Golden Brick din Lynk & Co 10 a acceptat, în teste, până la 1.100 kW, încărcarea de la 10 la 70% durând 4 minute și 22 de secunde. Pentru cumpărători, acest tip de tehnologie ar putea aduce un beneficiu practic mai devreme decât celulele complet solid-state.

Așadar, următorul reper real al foii de parcurs Geely nu este o autonomie fantezistă, ci rezultatul validării pe vehicul a primului pachet în 2026 și amploarea reală a flotei demonstrative în 2027. Abia după aceea va fi clar cât de repede poate trece tehnologia de la o mie de mașini de test la modele pe care oamenii chiar le pot cumpăra.