Mazda EZ-60 Sport Edition 2026: preț, specificații și diferențe față de versiunea standard

© A. Krivonosov / SPEEDME

Jurnaliștii de la SPEEDME.RU au fotografiat la Chengdu Motor Show 2026 crossover-ul Mazda EZ-60 în varianta Sport Edition. Pe exemplarul expus se află o plăcuță cu denumirea chinezească „运动版”, adică exact „versiune sportivă”.

Această precizări este importantă: principala premieră a familiei EZ-60 la Chengdu a fost o nouă variantă echipată cu lidar, care susține asistență la condus ghidată de navigație pe străzile din oraș și pe autostrăzi. Cu toate acestea, jurnaliștii de la SPEEDME.RU nu au fotografiat Lidar Edition, ci Sport Edition, deja comercializată — recunoscută după oglinzile laterale obișnuite și după lipsa blocului caracteristic de lidar de pe plafon. Mazda a lansat precomenzile pentru noua versiune „laser” chiar la salon.

Aspect sportiv, fără plus de putere

Exemplarul expus este vopsit într-o nuanță mov intens, Nebula Purple, cu plafon negru în contrast. Față de versiunile normale, Sport Edition se remarcă prin jante de 21 de țoli cu design special, anvelope Michelin Pilot Sport 4 SUV în dimensiunea 255/40 R21, etriere de frână roșii și un habitaclu negru cu cusaături roșii. Exact aceste detalii se văd bine în fotografiile făcute la Chengdu.

Versiunea sportivă a ajuns pe piața chineză pe 1 ianuarie 2026 și este oferită cu două tipuri de propulsie. Hibridul serie EZ-60 Pro Sport costă 150.900 de yuani, iar Max Sport, 160.900 de yuani. Versiunile electrice pure costă 156.900, respectiv 166.900 de yuani. Fiecare variantă Sport este cu 6.000 de yuani mai scumpă decât versiunea normală echivalentă.

258 CP, propulsie spate și două tipuri de alimentare

Mazda EZ-60 are 4.850 mm lungime, 1.935 mm lățime și 1.620 mm înălțime, cu un ampatament de 2.902 mm. Este așadar un crossover de talie medie, cu cinci locuri, mai mare decât actualul CX-5 și apropiat de CX-60, mai scump.

Indiferent de propulsia aleasă, roțile din spate sunt acționate de un motor electric de 190 kW (258 CP), cu un cuplu de 290 Nm. Așadar, cuvântul Sport din denumire se referă mai ales la aspectul exterior și interior: această versiune nu a primit nici putere în plus, nici trațiune integrală, nici reglaje speciale de șasiu. Viteza maximă este de 185 km/h.

Varianta hibridă serie folosește un motor pe benzină, atmosferic, de 1,5 litri, cu 70 kW, care funcționează doar ca generator. O încărcare completă a bateriei de tracțiune asigură 200 km conform ciclului chinezesc CLTC, după care mașina continuă să meargă pe electricitatea produsă de motorul termic.

Versiunea 100 % electrică folosește o baterie de 77,94 kWh. Versiunea normală, pe jante de 19 țoli, are o autonomie omologată de până la 600 km, dar anvelopele mai late, de 21 de țoli, ale versiunii Sport Edition reduc autonomia certificată CLTC la 585 km. Pentru un aspect mai sportiv, proprietarul pierde așadar circa 15 km din autonomia declarată.

În Europa se numește Mazda CX-6e

Mazda EZ-60 a fost dezvoltat împreună cu Changan și stă la baza crossover-ului global Mazda CX-6e. Versiunea europeană a fost lansată în vara anului 2026 și este oferită exclusiv ca electric pur: propulsie spate, 258 CP, baterie de 78 kWh și o autonomie de 468–484 km conform ciclului WLTP, mai strict.

În Germania, CX-6e costă între 49.990 și 52.990 de euro. EZ-60 din China este vizibil mai ieftin, dar o comparație directă este îșelătoare din cauza diferențelor de taxe, cerințe de siguranță, dotare și structură a pieței.

EZ-60 a ajuns deja pe alte piețe prin canale de import paralel, înainte de un lansare oficială: acolo, cumpărătorii plătesc un supliment față de prețurile de listă din China pentru versiuni hibride în variantele normale Pro și Max; vânzătorii nu precizează dacă este vorba despre exemplare Sport Edition.

Principala diferență a versiunii arătate la Chengdu nu ține de dinamică, ci de aspect. Mazda a păstrat aceeași propulsie spate de 258 CP, dar a adăugat roți mai late, accente roșii și o imagine mai agresivă. Adevărata noutate tehnică a familiei la salon a fost Lidar Edition, expusă alături, în timp ce Sport Edition s-a ocupat de partea emoțională a standului.