AION Ray 7 2026: preț, autonomie și date tehnice ale noului sedan electric GAC

© A. Krivonosov / SPEEDME

Jurnaliștii de la SPEEDME.RU au fotografiat la Chengdu Motor Show 2026 noul AION Ray 7 — un fastback electric de aproape cinci metri, care deschide o familie Ray de sine stătătoare. Mașina a fost prezentată oficial pe 19 august, la Dongguan, astfel că expoziția de la Chengdu a fost prima sa apariție publică majoră la un salon auto internațional. Prețurile și data lansării în vânzare nu au fost încă anunțate.

La stand, sedanul a fost expus în culoarea de marcă Lightning Yellow, cu plafon negru contrastant, jante multi-spițe închise la culoare și etriere de frână galbene. Ray 7 este primul model al mărcii care primește emblema AION reînnoită: numele este integrat în banda de lumini din față și se poate ilumina.

Aproape cinci metri lungime și coeficient de rezistență de 0,22

AION Ray 7 are 4.960 mm lungime, 1.900 mm lățime și 1.455 mm înălțime, cu un ampatament de 2.920 mm. Ca dimensiuni, este un sedan de talie medie spre mare, comparabil cu Xiaomi SU7 și alte fastback-uri electrice chinezești de nouă generație. Ministerul Industriei din China indică un habitaclu cu cinci locuri, o viteză maximă de 180 km/h și jante de 17 sau 19 inch.

Caroseria are un plafon coborât spre spate, un capac de portbagaj scurt cu o mică muchie, mânere de ușă semi-ascunse și prize de aer marcate în bara față. După 14 optimizări aerodinamice, coeficientul de rezistență a fost redus la 0,22. Pe lângă galben, modelul este propus și în violet, denumit Midsummer Purple.

Pe plafonul exemplarului fotografiat de SPEEDME nu se observă un bloc lidar proeminent separat. Asta nu înseamnă neapărat absența unui pachet avansat de sisteme de asistență la condus: certificarea chineză prevede explicit versiuni atât cu, cât și fără modulul radar de pe plafon. Configurația senzorilor va depinde probabil de nivelul de echipare, dar AION nu a dezvăluit încă structura exactă a gamei.

Motor electric Huawei și consum de 9,7 kWh

AION Ray 7 este construit pe o platformă electrică cu tracțiune spate. Singurul motor Huawei dezvoltă 180 kW, adică aproximativ 245 CP. Producătorul folosește ansamblul integrat HUAWEI DriveONE, un sistem propriu de gestionare termică și un modul combinat care îndeplinește 28 de funcții.

Autonomia declarată ajunge la 700 km conform ciclului chinezesc CLTC, iar consumul omologat este de doar 9,7 kWh la 100 km. Ambele valori mai trebuie confirmate prin teste independente: ciclul CLTC oferă de obicei un rezultat mai optimist decât standardul european WLTP și decât utilizarea reală la viteză mare.

Documentele de certificare dezvăluie de la bun început două variante Ray 7. Una folosește baterii litiu-fier-fosfat de la divizia proprie a GAC Aion, Inpai, și are o masă proprie de 1.720 kg. Cealaltă utilizează celule CATL și cântărește 1.855 kg. Diferența de 135 kg indică indirect baterii de capacitate diferită sau o dotare inegală, dar producătorul nu a publicat încă specificațiile versiunii de bază.

Frâne complet electrice și suspensie cu brațe duble

Ray 7 este prima mașină de serie cu o arhitectură nouă, care unifică managementul tracțiunii și al frânării la nivelul unui singur cip. Sistemul HUAWEI DriveONE EMB folosește actuatoare de frână electromecanice. AION revendică o distanță de frânare de 33 de metri de la 100 km/h și un scenariu de rezervă în cazul defectării actuatoarelor principale.

Suspensia față este realizată cu brațe duble și componente din aluminiu, iar în spate este montat un sistem cu cinci brațe. Modelul mai primește amortizoare adaptive FSD, bare stabilizatoare față și spate și sistemul Huawei iTRACK, care gestionează tracțiunea pe suprafețe alunecoase. La reglarea șasiului, AION a apelat la experiența unor specialiști care lucraseră anterior la mașini Alfa Romeo.

Versiunile superioare vor primi 27 de senzori, printre care un lidar cu 192 de linii și trei radare 4D. Partea de software se bazează pe tehnologii folosite la roboți-taxi WeRide: sunt anunțate funcții precum deplasarea de la locul de parcare până la destinație, căutarea autonomă a unui loc liber și trecerea prin bariere. Asta nu înseamnă că mașina obține autonomie de nivel 4 — este vorba despre sursa algoritmilor pentru un pachet obișnuit de asistență la condus.

Cât ar putea costa AION Ray 7

Deocamdată nu există o listă oficială de prețuri. Mass-media chineză de specialitate estimează o poziționare între 200.000 și 250.000 de yuani. Ray 7 nu este încă confirmat pentru piețe din afara Chinei, dar combinația de tehnologie Huawei, un design fastback mai emoțional și tracțiunea spate marchează pentru AION o schimbare de direcție: marca se îndepărtează de electricele pur utilitare pentru piața de masă, în favoarea unei game mai tinere, orientate spre plăcerea condusului.