Jetour Traveller 7 C-DM 2026: preț, specificații și autonomie hibridă
© A. Krivonosov / SPEEDME
Jetour Traveller 7 C-DM a debutat public la Salonul Auto de la Chengdu, deschis pe 21 august. SPEEDME.RU a fotografiat noul „cub” hibrid plug-in al mărcii Jetour, parte a Chery, într-o nuanță turcoaz neobișnuită. Tot la salon au început și precomenzile pentru Traveller 7.
Cea mai importantă schimbare este evidentă în fotografii. Farurile dreptunghiulare complexe ale actualului Traveller au fost înlocuite cu unități LED rotunde cu lumini de zi în formă de inel, unite printr-o bandă luminoasă orizontală. Inscripția JETOUR a fost mutată pe marginea din față a capotei. Barele de protecție și extensiile aripilor sunt acum vopsite în culoarea caroseriei, ceea ce dă vehiculului un aspect mai puțin utilitar și mai apropiat de un off-roader clasic.
Trăsăturile de bază ale modelului Traveller rămân neschimbate: flancuri aproape verticale, bare de plafon masive, mânere de ușă convenționale, praguri fixe și hayon cu deschidere laterală. În spate este montat containerul extern caracteristic, în formă de „rucsac”, care poate fi combinat cu o roată de rezervă — exact această configurație este prezentată la standul de la Chengdu.
Față de actualul Traveller, vehiculul a crescut ușor. Dimensiunile de omologare sunt 4827 x 2006 x 1875 mm, cu un ampatament de 2800 mm. Unele variante pot ajunge la 4848 mm lungime. Actualul Traveller măsoară circa 4795 mm la același ampatament, astfel că majoritatea creșterii provine din caroserie și noile bare de protecție. În documentele de omologare este menționat un habitaclu cu cinci locuri; informațiile despre o viitoare versiune cu șapte locuri nu sunt încă confirmate oficial.
Versiunea C-DM folosește sistemul hibrid plug-in al Chery. Motorul turbo de 1,5 litri omologat dezvoltă 156 CP (220 Nm) și funcționează împreună cu un motor electric de 115 kW (224 CP, 390 Nm) printr-o transmisie hibridă în trei trepte. Puterea combinată a versiunii cu tracțiune față este de circa 360 CP și 610 Nm; variantele cu tracțiune integrală și două motoare electrice ar urma să atingă aproximativ 462 CP și 700 Nm. Bateria este un pachet litiu-fier-fosfat produs de Gotion High-Tech. Jetour nu a publicat încă datele exacte ale bateriei pentru toate variantele, dar autonomia electrică ar trebui să se apropie de 200 km.
Actualul Traveller C-DM oferă o imagine asupra posibilităților platformei. Și acesta folosește motorul 1.5T și o transmisie hibridă în trei trepte, iar cea mai mare baterie, de 43,24 kWh, oferă până la 212 km autonomie conform ciclului CLTC. Modelul dispune de sistemul inteligent de tracțiune integrală XWD, blocare de diferențial spate și mai multe moduri off-road. Versiunea actuală a primit și un ecran multimedia de 15,6 inch, un cip Snapdragon 8255 și sistemul de asistență la condus QianKun ADS 4 de la Huawei.
La exemplarul fotografiat la Chengdu, habitaclul urmează deja arhitectura familiară a modelului Traveller. În fața șoferului se află un ecran digital dedicat pentru instrumente, iar în centru un ecran multimedia orizontal de mari dimensiuni. Jetour a păstrat butoanele fizice și o rotiță mare pe consolă, o alegere firească pentru un vehicul gândit pentru mai mult decât circulația urbană.
Prețurile pentru Traveller 7 C-DM nu au fost încă anunțate. Ca reper, actualul Traveller C-DM este oferit în China între 159.900 și 219.900 yuani — aproximativ 22.300–30.700 dolari la cursul recent, fără transport, taxe vamale sau costuri specifice fiecărei piețe.
Jetour T2 obișnuit este deja comercializat pe mai multe piețe de export ca SUV exclusiv pe benzină, cu motor turbo de 2,0 litri și 245 CP, și tracțiune integrală.
Traveller 7 C-DM arată astfel direcția în care ar putea evolua platforma T2 deja cunoscută: un aspect mai puțin ostentativ de off-road, o iluminare mai modernă și un sistem hibrid plug-in care permite parcurgerea majorității deplasărilor zilnice fără ca motorul pe benzină să pornească vreodată. Jetour nu a anunțat până acum planuri concrete de export sau de lansare pe alte piețe pentru Traveller 7 C-DM.
Această ediție în limba română a fost pregătită folosind traducere AI, sub supravegherea editorială a SpeedMe. Materialul original este semnat de Nikita Novikov