BYD Tang EV 2026: date tehnice, autonomie și viteza de încărcare a noului SUV

© A. Krivonosov / SPEEDME

BYD a adus a treia generație a modelului Tang la salonul auto de la Chengdu, iar fotografii SPEEDME.RU au surprins noutatea chiar la stand, în ziua premierei mondiale. Noul Tang EV arată vizibil diferit, a trecut la o configurație cu cinci locuri și se poziționează acum sub uriașul DaTang EV cu șapte locuri, lansat pe piața chineză în iunie.

Fotografiile realizate la fața locului arată bine noul aspect al modelului: o parte frontală complet închisă, o bandă de lumină subțire care traversează botul, prize de aer verticale mari și un LiDAR pe plafon. Mașina expusă purta o vopsea bicoloră spectaculoasă — caroserie verde închis combinată cu plafon și montanți deschiși la culoare.

BYD poziționează al treilea Tang ca un SUV mare, cu cinci locuri, orientat spre tehnologie. Dimensiunile sunt 5.045x1.980x1.760 mm, cu un ampatament de 2.950 mm. Prin comparație, DaTang EV este vizibil mai mare: 5.263 mm lungime și 3.130 mm ampatament, cu un habitaclu pentru șapte persoane. Practic, BYD separă două modele cu nume asemănătoare în funcție de destinație: Tang mizează pe cinci locuri și o caroserie mai compactă, iar DaTang pe spațiu maxim pentru o familie numeroasă.

Versiunea confirmată pănă acum a modelului Tang EV primește un motor electric spate de 300 kW, adică aproximativ 408 CP. Pentru el sunt anunțate baterii Blade de a doua generație cu capacități de 88,682 și 105,792 kWh. În funcție de versiune, autonomia ajunge la 730, 830 sau 850 km conform ciclului chinezesc CLTC. Viteza maximă atinge 250 km/h.

Un alt atu important este viteza de încărcare. BYD susține că, la temperatură normală, bateria poate trece de la 10 la 70% în aproximativ cinci minute. Noul Tang primește și sistemul de control al caroseriei DiSus-A, cu suspensie pneumatică cu două camere și funcție de recunoaștere anticipată a stării drumului.

Pachetul de asistență la condus God’s Eye B este anunțat ca standard pe întreaga gamă. În interior, marca a renunțat la dispunerea ecranelor de la vechiul Tang. Elementul central este acum un panou foarte lat, de 30 de inci, deasupra căruia se află un afișaj separat, îngust, pentru informații. BYD prezentase deja această arhitectură înainte de salon, însă mașina propriu-zisă și-a făcut debutul public abia pe 21 august.

Prețul celei de-a treia generații Tang nu a fost încă anunțat. Acest lucru este cu atăt mai interesant cu căt DaTang EV, deja în vănzare, pornește de la 239.900 de yuani și oferă pănă la 950 km conform ciclului CLTC. Noul Tang va trebui să-și găsească locul sub fratele său mai mare, păstrănd în același timp o tehnologie vizibil mai scumpă, precum suspensia pneumatică, LiDAR-ul și încărcarea ultrarapidă.