Mitsubishi Eclipse Cross EV: autonomie de 650 km și baterii de 67 și 89 kWh

© mitsubishi-motors.com

Mitsubishi a schimbat gama de baterii pentru Eclipse Cross electric la doar un an după debutul european. În locul singurei baterii anterioare de 87 kWh, sunt oferite acum două variante: una LFP de 67 kWh și una NMC de 89 kWh. Datele oficiale Mitsubishi Motors Europe confirmă până la 472 km autonomie WLTP pentru versiunea mai mică și până la 650 km pentru cea mai mare.

Cel mai interesant detaliu este încărcarea. Bateria LFP, mai compactă, acceptă până la 165 kW și se încarcă de la 15% la 80% în aproximativ 24 de minute. Bateria NMC mai mare este limitată la 150 kW și are nevoie de circa 28 de minute. Pentru noua baterie NMC, Mitsubishi a redus timpul de încărcare cu aproximativ nouă minute față de vechiul acumulator de 87 kWh.

Motorul electric a rămas neschimbat: roțile din față sunt antrenate în continuare de o unitate de 160 kW, echivalentă cu aproximativ 218 CP. Ambele versiuni acceptă încărcare AC la 11 kW, iar un încărcător de bord de 22 kW este disponibil opțional, în funcție de piață și nivelul de echipare. Masa remorcabilă autorizată ajunge la 1,1 tone.

Eclipse Cross rămâne o rudă apropiată a modelului Renault Scenic E-Tech: cele două folosesc o arhitectură comună și au acum baterii cu aceleași capacități și chimii, precum și parametri de încărcare similari. Autonomiile declarate sunt însă diferite. Vechea specificație europeană Mitsubishi folosea 87 kWh și oferea până la 635 km autonomie, iar producătorul promisese deja pentru 2026 o versiune mai accesibilă, cu o baterie mai mică.

Pentru Mitsubishi, această uniformizare a devenit una dintre bazele strategiei electrice. În paralel, marca pregătește pentru America de Nord un alt Eclipse electric — Sportback, bazat pe Nissan Leaf —, astfel că numele istoric Eclipse va desemna două linii tehnic diferite.

În practică, alegerea dintre versiuni nu se reduce doar la autonomia maximă. Dacă 650 km cu o singură încărcare nu sunt necesari în mod regulat, configurația LFP mai mică oferă o putere DC de vârf mai mare și un timp declarat de încărcare rapidă mai scurt. Versiunea NMC mai mare este orientată, în schimb, în primul rând spre deplasări mai lungi între opriri.