Volkswagen 1.5 TSI full hybrid: de ce noul HEV nu folosește 2.0 TSI

© volkswagen-newsroom.com

Volkswagen și-a construit noul full hybrid în jurul unui motor 1.5 TSI, a două motoare electrice și a unei transmisii cu o singură treaptă. O versiune cu 2.0 TSI este posibilă din punct de vedere tehnic — Audi a demonstrat deja acest lucru, dar folosește o arhitectură complet diferită. În același timp, o limită DSG de 400 Nm nu explică de ce Volkswagen a ales 1.5 TSI în locul mai puternicului 2.0 TSI pentru noul full hybrid. Documentația oficială arată că noul sistem de pe Golf și T-Roc nu folosește deloc cutia DQ400E invocată de unele publicații.

Volkswagen a dezvoltat un modul hibrid separat. Acesta include motorul electric de tracțiune, un al doilea motor-generator, electronica de putere, diferențialul, transmisia cu o singură treaptă și un ambreiaj multidisc controlat. Ambreiajul conectează motorul 1.5 TSI evo2 la roți atunci când este necesar. La viteză mică, mașina poate rula electric, apoi poate funcționa ca hibrid în serie, iar de la aproximativ 60 km/h ca hibrid în paralel. Bateria are o capacitate de numai 1,6 kWh.

De aceea, nu este corect ca alegerea motorului 1.5 TSI să fie legată direct de limita transmisiei DQ400E cu șase trepte. Volkswagen a proiectat de la început noul HEV ca pe un sistem separat pentru modele de volum cu tracțiune față. Pentru Golf și T-Roc sunt prevăzute versiuni de 136 și 170 CP.

Motorul 2.0 TSI este perfect capabil să funcționeze într-un sistem hibrid. Audi A5 e-hybrid, construit pe platforma longitudinală PPC, combină un 2.0 TFSI de 252 CP cu un motor electric și oferă 299 sau 367 CP, iar cuplul maxim al sistemului ajunge la 450 și, respectiv, 500 Nm. Aici este folosită o arhitectură diferită și o transmisie S tronic cu șapte trepte.

La CUPRA, separarea rolurilor este deja evidentă pe actualul Leon Sportstourer. Versiunea pe benzină 2.0 TSI VZ dezvoltă 333 CP și 420 Nm, în timp ce e-Hybrid plug-in folosește un 1.5 TSI și oferă până la 272 CP.

CUPRA nu a dezvăluit încă detaliile tehnice ale unui Leon full hybrid de serie: nu au fost anunțate nici specificațiile, nici momentul lansării. Totuși, Markus Haupt, șeful SEAT și CUPRA, a vorbit deja public despre utilizarea viitoare a sistemului full hybrid al grupului pe CUPRA Leon și Formentor. Un calendar oficial separat prevede un SEAT Leon full hybrid pentru 2028.

Concluzia mai precisă este, așadar, că motorul 2.0 TSI nu este exclus de la hibridizare de o limitare tehnică. Volkswagen a creat noul full hybrid de mare volum în jurul motorului 1.5 TSI pentru modelele cu tracțiune față, în timp ce 2.0 TSI rămâne baza versiunilor mai puternice și a altor forme de electrificare. Modul în care CUPRA va adapta noul HEV la caracterul mai sportiv al lui Leon va deveni clar abia după prezentarea oficială a sistemului de propulsie.