Studiu Volvo de siguranță: riscul de rănire pentru femei și bărbați în cinci decenii

© volvocars.com

Comparând automobile Volvo fabricate în 2010–2019 cu modele din 1970–1979, riscul de rănire cel puțin moderată pentru șoferii care purtau centura a fost cu 79% mai mic. În cazul femeilor, reducerea a ajuns la 88%. În grupul automobilelor din 2010–2019, riscul de rănire pentru femei și bărbați a devenit aproape egal.

Volvo Cars a comunicat rezultatele la 8 octombrie 2026. Studiul a fost publicat în lucrările conferinței ESV 2026. Autorii, Lotta Jakobsson și Thomas Broberg, au analizat automobile Volvo din cinci decenii de producție, inclusiv o comparație între modelele din 1970–1979 și 2010–2019, folosind statistici privind accidentele din Suedia.

Lucrarea se bazează pe o bază de date pe care Volvo o menține din 1970. În această perioadă au fost strânse informații despre peste 50.000 de accidente reale cu automobile Volvo și peste 80.000 de ocupanți. Pentru analiză au fost selectați șoferi și pasageri cu vârsta de cel puțin 13 ani care purtau centura. Au fost incluse leziuni de nivel MAIS2+ — moderate sau mai grave —, precum fracturi și comoții cerebrale. Vânătăile ușoare și durerile nu au fost incluse.

Analiza nu s-a limitat la impacturi frontale. Eșantionul a inclus coliziuni laterale și din spate, răsturnări, ieșiri de pe carosabil, coliziuni prin ricoșare sau atingere, accidente cu animale mari și accidente în mai multe etape, cu două sau mai multe impacturi.

Volvo a analizat separat și protecția pasagerilor de pe locurile din spate. În eșantionul studiat, ocupanții din spate care purtau centura au avut o protecție comparabilă și, în unele scenarii, chiar mai bună decât persoanele din față. Autorii menționează însă că eșantionul pentru locurile din spate a fost mai mic, astfel că intervalele de încredere sunt mai largi. Rezultatele sunt asociate cu decenii de îmbunătățiri ale structurii caroseriei, centurilor și altor sisteme de reținere.

Volvo subliniază că dezvoltarea sistemelor de siguranță trebuie să țină cont de diferențe de înălțime, greutate, conformație corporală și poziție în habitaclu. De aceea compania folosește nu doar manechine standard pentru testele de impact, ci și modele computerizate ale corpului uman.

Această abordare evoluează în paralel cu sistemele electronice de prevenire a accidentelor. De exemplu, Volvo EX60, EX90 și ES90 oferă funcții Connected Safety care avertizează despre accidente, animale mari și lucrări rutiere. Studiul publicat se concentrează însă în principal pe protecția oamenilor în timpul coliziunii, nu pe prevenirea accidentului.

Comparația automobilelor din decenii diferite nu înseamnă că orice Volvo modern oferă aceeași protecție în toate tipurile de impact. Rezultatele se aplică eșantionului concret de vehicule, tipuri de accidente și ocupanți cu centură analizat. De asemenea, lucrarea nu oferă un clasament direct al Volvo în raport cu alți producători.

Din 2019, Volvo publică rezultate și materiale din cercetările sale de lungă durată privind siguranța prin inițiativa Equal Vehicles for All, astfel încât acestea să poată fi folosite de alți producători auto, cercetători și autorități. Baza de date brută a accidentelor nu este publică. Noul studiu arată cum analiza accidentelor reale pe parcursul mai multor decenii poate îmbunătăți siguranța pasivă ținând cont de diferențele dintre ocupanți.